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九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計（大量數據）
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本帖最後由 kc_loo 於 2025-12-21 00:23 編輯
其實你搵297 已經可以睇到客量分佈係倒轉,
A29 放工時間都見到
唔駛咁複雜
同埋佢係講緊樓主篇野本身係立論有問題, 而唔係拆唔拆線問題
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其實佢地個論點係忽略咗一件事，
298C 係一班車客量 43%，298X 當日係三班車平均每班 43%
即係話 298X 肯定有班次係多過 43% 客量，只係我地唔知呢班係係邊一班
如果係 1735，咁揀 298X 加時又真係合理過 298C，因為等於證明同時段 298X 係多客過 298C
同埋 298X 加時後客量都好唔過本身幾班
當然唔可以話 298C 都一定會係咁，但又係咪下下要開嚟對照下先，載空一年半載再取消？
98S 本身減班前官方客量數字係六成多少少，
298C 客量都無比 98S 提升，客觀車程反轉 98S 就幾乎肯定寶林會慢過 98E 甚至 98C，隨時客量進一步向 98E 傾斜，會唔會整死埋 98S 真係好難講
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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康城呢度
無論係 796P vs 790，定298X/795 vs 98S
啲客量都係開線頗短時間之內爆升上去
無理由走去conclude話係人口上升導致
三隧分流就更加唔知關乜嘢事
將藍隧道通車叫做relevant
但正正就證明班客time sensitive，快就搭，慢就唔搭
呢點同樓主個立論相反 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-21 02:01 編輯
首先要問返你
行車時間、直出與否，對當區客量/吸引力有好大影響
呢點你同唔同意先
點樣組線係另一個議題
一陣可以同你再討論點樣砌先夠客
但如果連呢個前設都唔同意，咁其實大家討論個基礎都唔同
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其實條 298C 都比咗答案啦
你自己都分析完係對某啲人的確係有影響
我同唔同意都唔影響你討論
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本帖最後由 KE7066 於 2025-12-21 02:28 編輯
嚴謹咁講唔可以假設每班客量唔一樣
三班一齊 43% 理論上可以發生
不過前面無記錯有位已停板會員話 1730 呢個時間段最多客放工質疑點解數六點
咁基於呢個基礎去推論就好合理嘅 
同埋睇返 RPP 粒數應該係兩繁兩個方向計曬
aggregate 到呢個程度咁樣假設咗 298C 兩繁個時間都係最近 298X 個 peak
不過當時係 propose 298X 唔郁 0730 1735 呢對，個假設應該無大問題
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我相信無乜幾多個人會睇完 N 年嘅 post 仲可以完整背返出嚟 , 仲要當中涉及唔少 data
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-21 02:52 編輯
如果睇返樓主數據
睇返坑口段，298C既客量，係樓主啲98S既倍數計
姑勿論298C整體夠唔夠客，我覺得呢個係清晰既指標，顯示班客對行車時間好敏感
但樓主似乎抱持另一套觀念
點解要討論呢點？
因為啲快線唔夠客，可以係
1. 唔夠特快
2. 特快唔能夠帶來客量升幅
3. 特快帶來客量升幅，但拆得太散
如果睇數據，298C/X似乎問題係(3)
特快多咗好多客，但坑口298X快唔過98C/E/S，康城298C快唔過298X
結果無論298C定X，望落覆蓋兩區，但其實只係做緊一區生意
298C/X並存、298X/98C並存，養唔掂
但如果唔係互相搶客，打散個餅，掂唔掂，就另一個故事
至於98S問題就係(1)，快得幾分鐘，好難expect會有幾多新客
最後，乜嘢為之夠客，仲牽涉回本門檻問題
事關98C行車時間好長，298C/298X都差唔多
但唔係每個組合都會搞成咁 |
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castanopsis 發表於 2025-12-20 17:42
康城呢度
無論係 796P vs 790，定298X/795 vs 98S
啲客量都係開線頗短時間之內爆升上去
由原本無服務變有服務都可以拎黎講，真係服得你緊要
三隧分流減輕東紅兩隧負荷，連帶附近道路即係將軍澳出市區都好佐。
你可以話對東隧無咁顯著但係都係有 |
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castanopsis 發表於 2025-12-20 18:47
如果睇返樓主數據
睇返坑口段，298C既客量，係樓主啲98S既倍數計
姑勿論298C整體夠唔夠客，我覺得呢個係 ...
你呢個說法係將條線拆散佐，again極其量只可以話D客去佐最快到目的地果條線。
你就跳佐去有增長已經甚為牽強。
要成立都係果句，起碼比較拆線前後，又或者觀察一排，真係繼續有升幅先至成立。 |
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樓主
