九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計（大量數據）

s3n370 發表於 2025-12-21 02:47
由原本無服務變有服務都可以拎黎講，真係服得你緊要

三隧分流減輕東紅兩隧負荷，連帶附近道路即係將軍澳 ...

邊度原本無服務，298X出現之前，98S做咗康城好耐啦.....
298X純粹係快咗，唔係無變有

三隧分流關298X/298C/98S咩事
就算東隧最多車既年代，都唔會倒塞到將軍澳道
反而係將藍先偶爾受東隧影響

"連帶附近道路"，即係乜嘢道路，不妨講得清楚少少

castanopsis 發表於 2025-12-21 02:47
如果睇返樓主數據
睇返坑口段，298C既客量，係樓主啲98S既倍數計
姑勿論298C整體夠唔夠客，我覺得呢個係清 ...

即係你覺得平行時空無 298X 出現，康城就會對 298C 係收貨？
#223 你自己都識話康城係 time sensitive

即係拆得唔夠散就總有一區係問題 (1)
拆散就問題 (3)
依家結果咪係有區成效唔夠、前景又無咪直接放棄唔做
回到樓主立場，基礎/客底 唔夠咪無得搞

castanopsis 發表於 2025-12-20 18:58
邊度原本無服務，298X出現之前，98S做咗康城好耐啦.....
298X純粹係快咗，唔係無變有

新線講緊你連唔關事嘅790都計。

而98S變拆298X，麻煩返去之前提過嘅人口上升及交通改善。
你唔認為三隧分流都唔緊要，反正我都講佐只係輕微

交通改善其實唔止係暢順佐，而係康城原本由最邊皮變公路口，
明顯你將呢點打埋尾站效應度。

s3n370 發表於 2025-12-21 03:13
新線講緊你連唔關事嘅790都計。

而98S變拆298X，麻煩返去之前提過嘅人口上升及交通改善。

to be fair 98S 計嘅話咁 796P 都應該計現有

雖然兩者都係兜到遠超合理水平
講 time sensitivity 無意思

康城話係以前邊皮位誇張咗
行環保大道將隧其實只係得百勝角同清半兩組燈唔係慢
但夾唔到其他大區，最初人口又唔夠，係好後期有將轉先開 98 797 去做


反而係將藍開咗成個將軍澳車流明顯改善咗

KE7066 發表於 2025-12-20 19:29
to be fair 98S 計嘅話咁 796P 都應該計現有

雖然兩者都係兜到遠超合理水平

你啱，諗錯佐以為佢經土瓜灣紅磡。亦幾乎忘記佐仲有98D特。

將軍澳本身面積唔大，康城唔算邊皮都無乜地方唔算。

But anyway，影響巴士客量嘅因素唔止一樣，要搵最重要一個起碼要更多觀察