九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計（大量數據）

s3n370 發表於 2025-12-21 20:00
拆線本身就係為著條線自身嘅catchment夠客，將條線嘅客分流去提升效率。
可唔可以從其他交通工具撈到新客 ...

唔太同意呢個判斷
無論係服務範圍增加，定快咗攞到新客
拆線多數都係覺得有新客先去拆

好似近年成功既例子
930/930X、68X/268X之類
拆線之前，單睇本身頭站既客量（930荃灣、68X油旺），係唔夠客
尤其930，荃灣-過海 客量，以前都幾差下

而講營運效率，其實拆完都唔係高咗好多
68X返柏景灣同去佐敦，時間唔係差得遠
87D/87C同理

KE7066 發表於 2025-12-26 13:52
投資不外乎有業績炒業績 無咪炒前景

當年康城擺明係炒前景

馬後炮話一年後無數梗係容易
如果有水晶球可以睇得咁準 不妨介紹下

咁呢個case又唔係馬後砲
開線之前，都唔少區內既版友講過
將軍澳<>西九線，要做兩區既路面交通首選，先夠客

無論係炒業績定前景
都要對各區既基本盤有準確既判斷先
否則就好似37X咁，我同個別版友都覺得，要 葵盛+葵涌邨 都有吸引力，先穩陣
好多人唔認同，但結果真係出事

KE7066 發表於 2025-12-26 13:52
投資不外乎有業績炒業績 無咪炒前景

當年康城擺明係炒前景

咁九巴都講得好清楚康城/清半用298X長官意志行先

castanopsis 發表於 2025-12-26 10:49
唔太同意呢個判斷
無論係服務範圍增加，定快咗攞到新客
拆線多數都係覺得有新客先去拆

你無法否定同舊日比，營運效率高佐呢個basis。

而搶客易講難估實際搶到幾多之餘，
個個聲稱business minded，而搶客只係demand shift，
點解無人提over supply呢個issue？

Efficiency gains就係實牙實齒。

68X係無乜變，但268X真係跑快佐，只要客量不變已經賺佐先。
同埋你覺得一程慳唔多，計埋全日就係可觀嘅數字。
其他路線同理。

無可否認930/930X呢組線係比緊接拆線前做多佐客，
不過第一，兩線加埋仍然未及西隧通車後，東涌線通車前一條930嘅客量，
第二，同期所有荃葵及新界西嘅過海巴士線都大致同步成長緊。
無拆線嘅線一樣有咁嘅現象。其中一個主要原因係港島線超負荷，

所以你繼續將所有因素都不理，全數歸功拆線。
而提出論據又係講D唔講D，正正係你一貫嘅作風。

KE7066 發表於 2025-12-26 13:52
投資不外乎有業績炒業績 無咪炒前景

當年康城擺明係炒前景

係炒前景？定係非理性投機？

s3n370 發表於 2025-12-26 03:13
你响度首先用絕對標準，一少過43%就要同一下場，
轉個頭拎第二區比較，咁你用絕對標準定比較呢？
龍門擺定 ...

298X加時前平均43%，好大機會有班次少過43%但一班都唔使減，仲可以加到半全日
一年後，原有班次依然係43%（as per 某著名YouTuber數客片）若果真係「相同處理」，應該係cut車（depends載客率）
但大家都明知九巴係唔會減，甚至乎會再加

舉673係更加引證「數字係死」
（閣下嘅回應亦都講明咗）

Anyways
由得呢個po完啦
花咁多時間打字好攰

s3n370 發表於 2025-12-26 20:25
你無法否定同舊日比，營運效率高佐呢個basis。

而搶客易講難估實際搶到幾多之餘，

幾時話無其他因素
問題係你上面話搶新客係次，效率係主

拆線本身就係為著條線自身嘅catchment夠客，將條線嘅客分流去提升效率。
可唔可以從其他交通工具撈到新客係其次。

恕我唔同意呢個睇法

基本上每一次拆線
埋單都要額外加車落去
而唔係單單將原有用車除二，靠回車速度改善效率

所以多數情況下，新客係主，效率係次

無可否認930/930X呢組線係比緊接拆線前做多佐客，
不過第一，兩線加埋仍然未及西隧通車後，東涌線通車前一條930嘅客量，
第二，同期所有荃葵及新界西嘅過海巴士線都大致同步成長緊。

呢個邏輯有啲夾硬來
宜家就係話拆線前，時間對比地鐵無優勢，拆線後有，覺得會多咗新客先拆
遠古年代東涌線通車前930好客，所以呢，關乜嘢事

行車時間對吸引力既影響，例子多不勝數
就算服務範圍不變，拆線前同後既客量，可以完全無關係（606 vs 606X）
要睇既反而係需求、吸引力、市佔率

castanopsis 發表於 2025-12-26 19:28
咁呢個case又唔係馬後砲
開線之前，都唔少區內既版友講過
將軍澳西九線，要做兩區既路面交通首選，先夠客 ...

呢篇文有 795 對比 298X
呢個 observation 係咪 disprove 咗你講嘅嘢？

KE7066 發表於 2025-12-26 23:31
呢篇文有 795 對比 298X
呢個 observation 係咪 disprove 咗你講嘅嘢？

宜家睇落
無論係795、298X、790
客量要全日，都係相當勉強
同當時既判斷，差唔多

s3n370 發表於 2025-12-26 20:25
你無法否定同舊日比，營運效率高佐呢個basis。

而搶客易講難估實際搶到幾多之餘，

線都釘左蓋
無野好講咪講其他

糾察隊上身:好似離題
另一版友都已經係度打完場

不過唔睇文件
都唔知九巴用字都好正
298C係同98S合併
完全同298X無任何關係

我亦見到個好JUICY地方

而睇返2024年RPP寫法
298X基本上係獨立一條線
地位同298C都唔同
地位唔同咁就唔駛討論43%問題

路線表令都證明298X同98C同級
https://www.legco.gov.hk/yr2025/ ... ive/2025ln073-c.pdf

真係要勸版友:睇多D文件認真D睇
就沒有不必要討論