[經歷分享/報告]
九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計（大量數據）
[複製鏈接]
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佢係用provided data 俾AI 分析, 先決條件就要provide 既data 係全面
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睇唔到，因為我見到 795 出現嘅時間通常都係我喺美孚 hang around 未行去總站嘅時間
咁我有時就會見到架 795 經過美孚調頭
唯一一次路上見到 795
就係搭 298X 轉落偉樂街嗰陣，之後我見到架 795 坐滿人喺我前面玩將藍氹氹轉，咁我大約就明 298X 發生咩事了
表面上 98C 系列得佢經康城，但佢都唔係唯一巴士線
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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佢只係提到298CX 少客，而呢個係不爭事實仲要係italk 年經
無話坑口康城無人搭巴士
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Exactly
所以有心做 tracking 嘅版友，我都會建議開獨立 thread
98C/98S 數客 project 第一次做係 2006，當時係同另外兩個朋友一齊數，個 post 係朋友開
20 年後要大家都得閒一齊同一日數就真係無咩可能，我一人之力數就唯有數多幾日拎個 fair view。呢個 post 同樣喺 hkitalk 但依家 Google 一樣搵得返
https://vm39demo.fwserver.com/HK ... page%3D1&page=1
當年建議，正正就係九巴遲咗 20 年先瞓醒開嘅 98E
網上資源追蹤到一組路線近 20 年客量變化，應該都無第二組線有咁長時間完整數據
無獨有偶，當年都係有黑心小人不斷抹黑啲數做假
分別係睇返個 post 當年版主真係會自動做嘢，今日？哈，哈，哈
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借問聲，https://vm39demo.fwserver.com/ 係咩網站嚟？鏡像？
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唔知，純粹 Google
可能類似 wayback machine 嘅嘢卦
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整份 spreadsheet 額外 index 晒堆嘢相對易入手
但同時間將所有嘢集中於一個 post 底下
依家回頭睇明顯無諗過討論區（同其他社群類系統 e.g. facebook groups）結構問題
出面 search engine 無咗 title 更加 index 唔到
成功將個問題推向極端
甚至衍生出一堆問題
入面討論穿插住幾個主題 混亂不清
咁結果其實咪無解決到啲咩問題
最後好大部分咪回到原點
繼續獨立開文集中分析討論
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本帖最後由 KE7066 於 2025-12-16 18:05 編輯
LLM 本質上係複讀機
地理佢弱項嚟
甚至同樣開份 NotebookLM 用一樣嘅 model 去分析
原文附上咗幾多資料都影響去初始判斷
好奇呢個問題所以試下抄 #1 路線客量統計數據落去 NotebookLM 玩下
最初直接 Copy & Paste 就識複讀「山上」「經隧道」呢堆特性
後尾人手去走咗路線備註（i.e. 經XX）同埋落客比例然後貼上文字落去一個新 notebook
似乎無咗都識得分析，亦有 Pool 到 98C/E 做山上客呢點
不過就唔係完美
例如寶達就直接被歸類做將軍澳區
根據來源提供的行車數據，98E、98S、98C 和 298X 路線的載客高峰與下車模式表現出明顯的集中性，主要體現在市區的登車高峰和將軍澳區域的集中下車。
載客高峰模式這四條路線的載客量通常在進入東九龍之前達到高峰，主要集中在荔枝角站至譽港灣一帶。
- 98E 路線：
- 在 2025 年 10 月 27 日的記錄中，載客高峰人數為 107 人，發生在 碧華花園 和 富豪東方酒店 之間，隨後在譽港灣前達到 100 人。
- 98C 路線：
- 98C 的載客量通常較高。在 2025 年 11 月 4 日的記錄中，最高載客量達到 117 人（在富豪東方酒店），並且在 譽港灣 曾出現「假頂閘」（達到滿載，沒開門上客）的情況。
- 其他觀察記錄也顯示，載客高峰在譽港灣達到 65 人至 68 人不等。
- 98S 路線：
- 載客高峰發生在 譽港灣，人數約為 62 至 67 人之間。
- 298X 路線：
- 在 2025 年 11 月 5 日的記錄中，載客高峰為 44 人，發生在 譽港灣。
下車模式98E、98S 和 98C 路線的下車模式差異主要體現在將軍澳區內開始集中下車的第一站。298X 則主要服務日出康城區域。
98E 和 98C 路線（經寶達、秀暉樓）98E 和 98C 兩條路線的下車模式非常相似，乘客集中在寶達區域下車：
- 主要下車點：秀暉樓
- 這是兩條路線在將軍澳區域內最主要的落客點。
- 98C 路線在 2025 年 11 月 4 日的記錄中，有 61 人 在秀暉樓下車。
- 98E 路線在 2025 年 10 月 27 日的記錄中，有 51 人 在秀暉樓下車。
- 後續集中下車點：康盛花園與翠林邨
- 繼秀暉樓之後，乘客會在康盛花園和翠林邨集中下車，例如 98C 在 11 月 4 日分別有 18 人和 21 人下車。
98S 路線（經茵怡花園、寶儉樓）98S 路線的下車模式不同於 98E/98C，主要集中在寶林地區：
- 主要下車點：寶儉樓
- 寶儉樓 是 98S 路線最集中的下車點，多次記錄顯示有 17 人至 25 人 在此站下車。
- 初期下車點：茵怡花園
- 在抵達寶儉樓之前，茵怡花園 會迎來第一波較多乘客下車（例如 7 至 13 人）。
- 後續集中下車點：欣景路
- 欣景路也是一個重要的下車點，記錄顯示有 4 人至 12 人在此下車。
298X 路線（經日出康城）298X 路線的下車模式極為集中於日出康城區域：
- 主要下車點：日出康城區域
- 絕大多數乘客在到達將軍澳後，集中在連續的四個「日出康城」站點下車：
- 日出康城晉海：-12 人。
- 日出康城領都：-8 人。
- 日出康城首都：-6 人。
- 康城站：-10 人。
- 這四個站點總計下車 36 人，佔總登車人次（53 人）的大多數。
總結來說，這幾條路線都顯示出將軍澳方向的特徵：在離開市區進入將軍澳或相關轉乘區後，會在第一個或第二個住宅區站點發生載客量的**大幅度「清客」**現象。
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分別唔係呢處
不過我勸大家唔好再侮辱興趣呢兩隻字
興趣係一個推動力去做好佢
而唔係做得唔好既遮醜布
順帶一提
樓主已經講明唔LIKE最好唔好再講
熟我既人知道我會有核彈拎出黎引爆
唔想我爆出黎累街坊就最好收口
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劣質版友特徵:不守站規
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樓主
