九龍區第一條循環線32歲大壽(1/8)

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原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-8-2 11:41 發表


17:窄得來仲要在大廈底經過,有石屎牆頂住,想偷位都唔得,好險,ads是3軸車,BL,M,DM是2軸;反而,何文田村轉出來用新記da都得

18:我記得80年代尾,美孚年代用統治者,用車好進取,後來用雞,雞退用返DM
請問18開線用什麼車 ...

其實常富街仲有一個位係唔用得長車, 係當年舊何文田村近冬菇亭(南北園)及
街市果個彎位, 當年109行ADS試車時, 車上有十幾個人跟車, 去到果個彎位要停
低, 所有人落車, 睇下過唔過火位, 結果順利通過測試, 在1996年的加價日同日
加冷, 但據知當時其實仲有架AD一齊試車, 結果架AD就入唔到村, 所以其他線都
唔用大車, 除左過凱旋門個問題之外就係呢個原因.

雖然當年:
7B仍有嘉林邊道彎位
8仍有紅磡火車站彎位
18客量不足

但九巴當年承認呢五條線(7B, 8, 17, 18, 109)唔用得大車, 最大的問題出於常富街,
當年九巴多次入紙申請17不入何文田村都不成功.

見過有私牌的3N行過果度, 係要將架車過晒相反方向行車線才過到.

原帖由 gordon 於 2007-8-7 00:59 發表

其實常富街仲有一個位係唔用得長車, 係當年舊何文田村近冬菇亭(南北園)及
街市果個彎位, 當年109行ADS試車時, 車上有十幾個人跟車, 去到果個彎位要停
低, 所有人落車, 睇下過唔過火位, 結果順利通過測試, 在1996年 ...

我2000年時坐過統治者行8, 何文田村內D彎位都係窄,短車在彎位都啱啱好
也是這原因,何文田線成為巴咪捕捉短車的地方
新記夠勇,用DA,LM行109,中記都係用LV,LF