中九龍繞道全日巴士線展望（下） —— 青沙假特快重現？

啟德隧道只係暫時唔可以上觀塘繞道，咁中九龍繞道係唔係都只係暫時唔可以出啟福道天橋？

可能我眼殘睇過龍啦

長深荔 <-> 九龍灣、觀塘行中繞有冇得諗？
雖然焗住做唔到旺角、黃大仙等客倉
長深荔又有寫字樓又有民生區
九觀又有寫字樓，都算有民生區（一係入埋麗港城），有雙向客嘅潛質
開條海達起步嘅快版 40 有冇諗頭？

00742603 發表於 2025-12-18 19:39
可能我眼殘睇過龍啦

長深荔  九龍灣、觀塘行中繞有冇得諗？

前面有版友講有條差唔多既招標線無人要

kay 發表於 2025-12-18 19:46
前面有版友講有條差唔多既招標線無人要

sor 打錯咗係#8

kay 發表於 2025-12-18 19:46
前面有版友講有條差唔多既招標線無人要

Revealed preference 都係，行中繞焗住要飛走旺角、佐敦、黃大仙等客倉，又要漫遊興華／東京／欽州燈陣


睇怕新。795 都不容樂觀，雖然本身都好似麻麻

突然發現有條線可以改入中九去搞掂油尖旺——就係城仔嗰條超頹但攬住唔肯放嘅20A。
注意到中九在承啟道有雙向出入口，在承豐道/承啟道路口的東側；而且最近20A改行宋皇台道和世運道，靈機一觸，這樣大改：
變返循環線，郵輪碼頭→承豐道（繞經兒童醫院）→啟德圈調轉行（左轉承啟道、宋皇台道、世運道、協調道、啟晴德朗、沐安街、承啟道）→中九龍繞道→大角咀過門（連翔道、櫻桃街調頭穿隧道）→旺角（新填地街、旺角道、西洋菜南街）→ 彌敦道至西九龍站（跟20A原線，兜佐敦、廣東道，西九龍站循環點換司機）→中九龍繞道→啟德圈（跟去程方向相反）→承豐道至郵輪碼頭（跟20A原線，繞經兒童公園）。
咁樣調轉行，啟德早期發展區（啟晴德朗+沐安街）變成尾站直出油尖旺，有機會讓20A起死回生；原理有啲似早幾年297改從寶琳開波，調頭返坑口尾站上將隧嘅改動（vs主流路線寶琳尾站出將軍澳）。
飛走咗嘅太子道西，則用22D延長至旺角/太子補位（去程跟舊20A到太子，回程大致跟九巴27，行旺角道、洗衣街、亞皆老街折返，因為界限街有22）；並改以啟航1331為總站，配合後者投入服務。

深水埗 打直個幾條路（欽州街/東京街/興華街），啲燈陣好惡
出到來行車時間同額外兜多一區差唔多
應該盡量少用

最順其實係行循環
六幹>美孚>深水埗>界限街>東九
類似286A/286X個運作模式

932gz6061 發表於 2025-12-18 14:47
九龍東經連翔同3號幹線入番去長荔深都講唔上快同方便，要快基本上應該係龍翔道
中九龍幹線如果為行而行， ...

好視乎九龍東邊度
觀繞個catchment，其實行六幹去長沙灣係好順
例如 藍田>觀繞六幹>美孚>長沙灣
係幾大機會快過 太子道西/龍翔道 入

特別係三號幹線呢個方向少塞車

castanopsis 發表於 2025-12-19 01:49
好視乎九龍東邊度
觀繞個catchment，其實行六幹去長沙灣係好順
例如 藍田>觀繞六幹>美孚>長沙灣

所以個重點係唔好為行而行，我又舉個例，觀塘山唔似得可行
九龍灣都要睇個九龍灣係邊，仲要考慮埋客源，所以一定要小心

咁當然你話例如整到藍田+觀塘(215X)直達連翔道，唔考慮可能的倒灌(上繁3幹)

咁可能會快10分鐘咁上下 (上下繁會夠客)

都係個句，行中九幹去九龍西最大問題就係連翔道入番長沙灣道中心區域個堆燈陣

一比較下，蝴蝶谷道真係唔慢