tamabaron 發表於 2025-12-18 16:51
唔係30-35? 睇住89幾年內越來越頹，越減越趕客
但無法，沙市除去黃大仙/陶大一帶基本上都有其他更好alte ...
15年前仲可以做到5分鐘一班車
這是因為未有88/88X/798和屯馬線果時
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KG1428 發表於 2025-12-18 20:15
15年前仲可以做到5分鐘一班車
這是因為未有88/88X/798和屯馬線果時
6-7年前早繁如果脫一脫班隨時會頂閘 加上貪佢比較密同平觀塘去黃大仙基本上會坐佢
跟本厹就冇心機做沙田 減到俾佢趕走晒啲客 |
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巴士仔的整個沙田89,80,85系列全部暫係蝕本傾仲要俾鐵打殘下根本就係想它們重組收工.(只係因爲部分位置都仲出到少量流水位和坐鐵麻煩下未能全部重組)
btw,我諗巴士仔未必將89,80死亡埋單的,因爲要留它做89B,74A替代品仲要加設巴士站雙分服務做雞寮去黃大仙和大圍/沙市區內短程獨市服務.
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講真黃大仙中心由以前89,89A,89B,70X,74A,80,80P,70P,75X,84M,85M,85C,82X,82P....等路線頻密入新界東/北區到今日得返幾條極疏的路線入去,巴士仔個心態擺明叫人坐火車處理.(當然條鐵肯提早少少綠線東行去DIH方便駁腳豚馬的話部分路線連早晨入去的客都分分鐘清0)
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tamabaron 發表於 2025-12-18 20:39
6-7年前早繁如果脫一脫班隨時會頂閘 加上貪佢比較密同平觀塘去黃大仙基本上會坐佢
跟本厹就冇心機做沙田 ...
紅鬼得大西北先比較有心做，其他地方就不停逼人保鐵（趕客） |
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74A係想斬斬唔到而刻意陰到佢咁款
74D做例子可能好啲😂
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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今時今日80 80X 88 88X 89 89B 89X強弱分明
有需求開7條線
但7條線之間拆散晒但又個別重疊先係問題
88又食晒觀塘山居民入沙田需求
如果88先經觀市再上安達臣
89真係收得工
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負
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