[小道消息]
九巴有意重組52X, 252B, 261B服務
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ATENU135 發表於 2025-12-20 22:12
當然一條過其實冇壞，深井獨市都要焗搭，但52X深水埗-旺角一段其實走線上都有些少迂迴，睇吓會唔會有機會 ...
52P直行證明有心直去慳時間兼更加中大路同最旺區域
可能最大障礙係quota問題 |
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想問兩條有冇邊條安排兜樂安排？
btw樂見掃管笏終於有全日市區線
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63X 68A 元朗廠做到咁差 , 連屯轉返青公 (藍地至洪水橋) 都要靠屯門廠以 960P 嚟救命 , 屯門廠想自己做返旺角特快都好合理
唯一係 , 252B 收得咁平 , 只係比而家旺角線貴 $0.1 (52X $14.6)
直接大幅加價 (252B $14.7 > 63X $16.2) 嘅話 , 而家 D 客會唔會反對 ?
然後 , 尖沙咀收唔足 260X 個價 ($17.2) , 九巴真係可以接收到 ? 當年 59A 只係收平 59X $1.3 都要搞咁多動作 , 而家肯賣大包 ?
除此之外 , 而家屯轉班客基本上唔習慣同一組線企兩邊站頭
例如 57M 58M 67A 67M 有排都無車 , 有 61M 埋站都甚少人轉會
出城方向點樣吸引班客由 63X 轉會 252B 都唔係咁易 , 除非 63X 入埋青公嗰邊 , 但又會無得間接吸引 59X 60X 66X 67X 班客 upgrade 上 63X 252B
個 plan 講就易 , 但堆細位都唔係咁容易處理
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當日 50 如果俾九巴投到
都係會平過 260X
所以收費問題未必咁大件事
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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其實 52X 行嘅路段係咪真係有 quota
我見城巴啲 50P 79X 本身招標無送呢段都話插就插入去
不過 52X 延長背景係連富昌邨初期都飛唔走
而我唔明一條青山下路出旺角嘅線點解會係俾富昌邨 bam 拉直
所以都唔會期望 52X 出得返長沙灣道
如果可以搵條線出返去，我諗應該扔走 265B 先
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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3ASV174 發表於 2025-12-20 19:41
其實 52X 行嘅路段係咪真係有 quota
我見城巴啲 50P 79X 本身招標無送呢段都話插就插入去
52X拉去旺角果陣，連南港島線都未通車。
南港島線通車171已經減佐一浸。
79X拉入去果陣，堆過海線又減咁一浸。
放番哂D quota。
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57m/58m/67m/67a有排冇車而有61m埋站既機會有幾大？然後61m埋完站仲要打個圈停燈，除左平幾毫子外點解一定要轉搭61m？如果係計較果幾毫子咁就一開始就排61m死等61m。
另外價錢牌方面，九巴似係強迫症唔鍾意有條線停荃灣出深水埗多過真係計較59a平啲，68x/268x未又係咁拆，52x/252b拆係價錢上面平過63x唔出奇，不過會係由63x未自身自滅。
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樂仔〞 發表於 2025-12-21 02:36
63X 68A 元朗廠做到咁差 , 連屯轉返青公 (藍地至洪水橋) 都要靠屯門廠以 960P 嚟救命 , 屯門廠想自己做返 ...
252B 兩邊延長，其實加到 $17.2 係有正常理由，係出市區要由恒順園開始收返原價，回程就本來冇車，直接 $17.2 去到君匯港都冇分段都冇得嘈。
至於出市區方向屯轉問題，按 63X 補錢計算就可以，唯一問題只係站位唔同。
不過九巴咁做，超碼要加幾部車，就算斬埋 252 都應該要天降加車。 |
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260b/261b都係收$15.5，最貴既應該係$16.3既259b，你個$17.2既理由係邊度正常？ |
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shakugan2005 發表於 2025-12-21 07:33
260b/261b都係收$15.5，最貴既應該係$16.3既259b，你個$17.2既理由係邊度正常？
50 收 $17.7，252B 落到尖沙咀去埋九龍站，跟 260X 價錢都冇得話唔合理。
當然作為沿線居民，賣大包固然好，但收 $17.2 260X 價錢，其實都唔太介意，本身都成日坐 50 轉 952 比緊 $17.7…… |
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