[小道消息]
九巴有意重組52X, 252B, 261B服務
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63X 點會無水位 , 12 陰到 15 甚至 20 都唔係問題 , 而家最 peak 嘅時間至啱啱好坐滿 , 以九巴嘅痴線標準絕對有下調空間 , 只係佢夠唔夠膽玩到咁大 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-21 16:36 編輯
ethan71 發表於 2025-12-21 15:19
其實63X係咪真係差到做唔起??
夜間回程轉車站落多過上客
引證本身沿途欠缺大型屋邨客底較弱
市區段只係快普通X線10分鐘左右
再加埋疏車 轉車誘因唔太強
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樂仔〞 發表於 2025-12-21 16:17
63X 點會無水位 , 12 陰到 15 甚至 20 都唔係問題 , 而家最 peak 嘅時間至啱啱好坐滿 , 以九巴嘅痴線標準 ...
冇咗12好耐
日間大部分時間都係30 |
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講緊夜晚時間啦
日間 15 至 20 嗰 D 癲起上嚟真係同你落埋 30 都得
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屯門 X 線本身班次極密
同而家九巴大部份路線嘅班次相比之下 , 主要嗰 3 條 X 線 (58X 59X 60X) 班次係相當傑出
如果轉車站後腳個狀況唔太吸引 (e.g. 等車時間 , 59M 59X 嗰 D 可能等兩三班車先上到)
班客好多時都寧願由部車慢慢碌算
比起天水圍元朗嗰種正線好疏或者無直車到 (e.g. 元朗南) , 後腳有更直接嘅車去到目的地嘅情況
屯門係難做好多
九巴揀 63X 都係貪佢本身收得貴 , 盡地一搏咁解
以當年 63X 嘅營收 , 唔死都已經偷笑
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無計當年68X,69X行虎地,虹橋,藍地,坭圍個陣又唔可以無咗架車去美孚和油麻地,所以先條怪獸的63X出嚟補位.
btw,據說當年轉車站開通時係有計劃將63X取消,由68A加密班次增設58X轉乘處理.(不過鐘屋村人堅持要直車先留係到,不過巴士仔成日以救濟268CX,B1,68X,968能由收車到離地繼續迫人轉車)
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巴士仔就知道大會堂DONKI無乜人上車慢速去浪翠園,個個客寧願坐隔離架60X,60M補錢轉52X,53處理.(所以巴士仔寧願拆開52X做大掃管芴堆客)
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樂仔〞 發表於 2025-12-21 16:22
講緊夜晚時間啦
日間 15 至 20 嗰 D 癲起上嚟真係同你落埋 30 都得
夜晚時段本身有客
減完63X其實又要加返68A
落一格有機會但未必需要15直落30 |
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樂仔〞 發表於 2025-12-21 12:37
每次加價陰 D 陰 D 就追得到 , 俾返個雙向分段又點話
$1.3 其實加兩三次就應該可以追得到
...
近幾次加價都冇針對個別路線調整
只係按里數表同平均加幅調整 |
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樂仔〞 發表於 2025-12-21 16:28
屯門 X 線本身班次極密
同而家九巴大部份路線嘅班次相比之下 , 主要嗰 3 條 X 線 (58X 59X 60X) 班次係相 ...
但青公唔同，出旺角係咪都要轉，唔會坐 52X，咁咪會睇 63X 到站時間而決定上唔上慢車。
不過咁講，其實 52X 全日泊掃管笏，252 有冇存在必要，更甚者係 61P 會唔會用美孚站轉鐵取代，52P 又應該要講 bye bye 或者縮短去樂安排？ |
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