[小道消息]
九巴有意重組52X, 252B, 261B服務
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本帖最後由 groom1002 於 2025-12-20 19:58 編輯
反而我咁諗:
1. 52X 維持屯門市中心<>柏景灣,學61M改為先經大欖涌後停屯轉再上屯門公路,飛青龍頭,深井
2. 261B 全日和縮短, 改為掃管笏<>九龍站, 經屯轉>大欖涌>深井, 261B停美孚,增設與所有經長沙灣道九巴線BBI, 第二程退回$0.9
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天空之神 發表於 2025-12-20 17:02
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E9%81%8B%E8%BC%B8%E4%B ...
而家8 95 215X 230R 281A都有車喺九龍站食飯
一擺嘅話即係條孖坑唔用得
除非叫站長將幾間廠嘅車兜亂套？🤭 |
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天空之神 發表於 2025-12-20 18:02
其實 中港咪又係一坑兩線
有咩咁出奇？
所以3C/14咪泊唔到食飯車囉... |
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我當 53 會派多啲雙層咁計
如果呢個重組會因為屯市來往深井得 53 唔夠而 bam
咁真係唔好再問點解新界啲線只係識減班唔重組
根本重組唔到
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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大圍剩係醒起53但係無人記得同路仲有黃公司952
置樂去屯門市中心係步行距離，調番轉過海價青山公路落車，
早响第一代962已經大把人咁做。 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-12-20 18:39 編輯
groom1002 發表於 2025-12-20 16:19
反而我咁諗:
1. 52X 維持屯門市中心柏景灣,學61M改為先經大欖涌後停屯轉再上屯門公路
2. 261B 全日和縮短, ...
睇到 234A 個改法，我建議不如諗清楚點解 234A 會同 234B 一齊出現先… 如果 234B 慢慢行都取代到公路嘅 234A，由 Day 1 開始就唔需要 234A
52X 同 261B 又一齊慢慢喺下面行，你個方案嘅制定就係「有車到目的地 = OK」，即係一架車兜晒成個香港 = 全香港只需一條線，完全冇諗時間同效率，你不如叫 50 58X 59X 60X 61X 63X 66X 67X 全部行下路，拉埋 53 出九龍，咁咪解決問題？
而且呢個方案就係全世界慢碌之餘仲要高度重疊喎，嘉龍村至海韻花園要 3 條線出九龍做乜？
既然有 261B 行下路，又做乜搞 234A？做乜又要 52X 陪兜？
0 分重做 |
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Ricky403 發表於 2025-12-20 14:59
52X縮短+班次跌一級都應該只夠養252B/261B是旦一條30分鐘一班
而因為呢個改動擺明係箍住下路油尖旺客唔好 ...
九巴應該有數據，63X 同 260X 轉下路車多客坐先搞 252B 全日，加上 50 搶 63X 客，加返 252B 去推返密先。52X 縮短其實配套有機會係斬埋 252 非繁，以及 52P。屯轉站位又可以空返比樂安排 253。
另外，252B 兩邊拉長，其實我覺得有機會全程收 $16.2/$17.2，南行恆順園先分段兼屯轉上車要補到 全費，北行唔分段，甚至飛埋美孚做真特快，回程做奧運站。本身黃金海岸有邨巴來往奧運站，呢度都有一定客數。 |
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