咁樣扭就可以直出的話，紅鬼仲駛投?保送線改咪得
黎緊架287扭到入完烏溪沙再直出大學站
再叫埋架78A開埋特車出旺角好冇
(講笑，做feeder賺到笑)
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當年原本係67A全部新資源結果開線唔夠一星期就變做從67M抽車
而家兩線合一咪還原靚靚拳 (送多個寶田-景峰雙分)
唔明仲FF線皇做乜
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-23 12:42 編輯
EvilKo 發表於 2025-12-23 09:14
當年原本係67A全部新資源結果開線唔夠一星期就變做從67M抽車
而家兩線合一咪還原靚靚拳 (送多個寶田-景峰 ...
對菁和嚟講，而家嘅67M已經係線王
密過同服務時間長過除咗K54A以外任何一條巴士線 |
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現實係 A 車晌屯門根本快唔過 M 車
又冇分段
景峰新圍仔那三盞古惑的燈完全倒米
兆康總站行返出路口又唔係不可以接受的步距
A M 合併不足為奇
即使 50 增服務時間都只係其中一個小原因而已 |
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原先59A非繁唔會開車
依家都係做返當年做既野
條線繁時有價值唔會死
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負
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cky 發表於 2025-12-23 22:59
現實係 A 車晌屯門根本快唔過 M 車
又冇分段
景峰新圍仔那三盞古惑的燈完全倒米
根據過往經驗，路線合併應該都要入返兆康苑總站，最多回程叫近啲唔使過多次馬路有機會唔使（橫掂好多兆康客回程都係欣田落，等燈轉入去仲慢）
否則地區應該唔收貨 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-23 12:40
對菁和嚟講，而家嘅67M已經係線王
密過同服務時間長過除咗K54A以外任何一條巴士線 ...
今時今日線王既門檻都幾低下
睇黎581都可以做西沙線王；49M就係青富線王 |
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KU_7002 發表於 2025-12-24 00:06
今時今日線王既門檻都幾低下
睇黎581都可以做西沙線王；49M就係青富線王
呢樣又真喎
傳統線王分拆嘅分拆、比鐵打到半死嘅半死、自己減班嘅減班，線王仲剩返幾多條
連1A都係得7-8分一班
日中有10分鐘一班或以内嘅路線已經算勁
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往葵芳因為路面設計唔可以欣田右轉直入,一定要兜圈先入到,咁仲晒時間
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同埋除咗兆泰閣，其他座行返出大路等車同行去兆康巴總等車都差唔多時間
交返條坑出嚟，踢67X入總站，拉62X泊而家67X個停車灣好過啦
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