咦，可能搞錯咗你個藍圖
有無得簡單列一列你個諗法入面，每條線點行？
290X 安達臣/康翠<>調景嶺 班客，我估唔係駁鐵，而係真係去調景嶺
調景嶺學校林立，係區內其中一個主要通勤目的地
只係因為鐵路強勢，單睇巴士客量未必好覺眼
以前796X雙向一齊頂閘，都係靠調景嶺
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本帖最後由 Toz 於 2025-12-27 09:30 編輯
290A 縮到安達（或寶達），安達＞寶達＞然後原路去荃灣
290X 清半後直出寶康路唔兜調景嶺同將南, 之後不變
290B 石礦場總站開, 經康翠, 寶順路, 尚德, 調景嶺入六幹, 反向做埋調景嶺上山流水客
290 拉去將軍澳站做總站補位
290E 改六幹, 繼續繁時
其實我會覺得93A拉過去調景嶺會實際Ｄ
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個人覺得,下列改法可能影響最少
290寶逹尾站,然後落中九幹
290X將廣後去坑口
290E全日但入一入尚德,或者將軍澳段修改成跟290A去到調景嶺,然後中九幹,全日二十
始絡覺得290撤走將南係蠢,或者拉去康城,康城區內流水可考慮打296M主意 |
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其實可以唔洗諗區內流水, 除非上山, 唔係班客一係落地底一係共享單車
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咁樓主都劃清楚條界
290只針對自己 E X
要有線行中九幹
亦想改善客量下跌問題
最簡單做法好似962咁
290比E X分晒佢
就避免290持續跌客
同時又有最少一條中九幹
呢個世界有樣法則係
阻力越少越容易實現
所以點解九巴鐘意玩減班多過重組原因
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潮流尖端 跟得到先好跟
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-27 09:57 編輯
明白
不過倒返轉，290A都有班客 四順/秀茂坪<>將軍澳
單靠93A行曉光街應該搞唔掂
呢個方案
都係唔太善用到新路，葵芳25分鐘直飛調景嶺個優勢
就算將南停埋燈，去到坑口銀澳路，都只係40分鐘以內
呢點應該好好把握下 |
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論簡單其實 290 直接改最簡單
但樓主講明 290X 都會有改動，而且牽涉 290 除 A 線以外整組路線，似乎就唔係單單 290 正線改動咁簡單
講流水，其實過往數客都顯示安達臣落寶林有客，以九巴個性不排除進一步開拓安達臣流水客
猜燈謎都要符合係框架裡面估
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如果純粹用樓主字面猜燈謎
最大機會係290X縮短到調景嶺，290E全日將藍六幹走，290寶達上觀繞入六幹
符合九巴最懶惰，乜都唔改既玩法
但講受惠人數
如果290E唔停尚德同調景嶺，就已經做少咗好多應該要做既嘢
290逆走，做曬寶林/坑口/尚德/調景嶺，點都係一個穩陣啲既方案
始終唔使額外拆多條全日出來，坑寶人口同對兜將南既接受程度，亦似乎好過康城
將南出到客既，再拆 (坑寶)-康城-荃葵 + (坑寶)-將南-荃葵，都唔遲
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點解要閹左290A呢,明明有客都要做野,而九巴係透過執路線改善客量,不是趕客
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本帖最後由 ENS529 於 2025-12-27 11:04 編輯
個人估計：
290 維特坑北開，到寶豐路後改左轉寶順路，
之後經唐明街及景嶺路再入將南及全段中九幹
290E 直接改行全段中九幹
290X 來回改行唐賢街及至善街，同290A齊齊主力做沿途流水算數
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