九巴考慮重組290系列

JX9097 發表於 2025-12-27 15:19
將北會唔會受改搭290A出彩虹/ 黃大仙轉？
比較上嚟，隨時91M仲穩陣

咁我又唔覺得推人搭91M有咩問題....

brianso198 發表於 2025-12-27 15:25
咁我又唔覺得推人搭91M有咩問題....

行清水灣道觀感差（利申. 喺坑口搭過，時間上唔慢過依家290幾多，講緊within 5分鐘）
但寶林就真係明顯慢過290，站位亦不及290

290系改6幹唔加價咪仲貴過33X :/

apkb 發表於 2025-12-27 16:47
290系改6幹唔加價咪仲貴過33X :/

i mean平過

JX9097 發表於 2025-12-27 15:46
行清水灣道觀感差（利申. 喺坑口搭過，時間上唔慢過依家290幾多，講緊within 5分鐘）
但寶林就真係明顯慢 ...

留返自己揸車行

apkb 發表於 2025-12-27 16:47
290系改6幹唔加價咪仲貴過33X :/

可以將290E取消整換架收高一級的X290由安記開跟N290到康城鐵路站,將工再經全程六幹到三幹再跟930去葵芳再按290A行去荃灣試驗下有將幾多客將軍澳客直出荃灣葵涌.(反正對家應該無可能開架類似線處理仲可以清走條垃圾的290EB)

AtrHenu 發表於 2025-12-27 17:37
可以將290E取消整換架收高一級的X290由安記開跟N290到康城鐵路站,將工再經全程六幹到三幹再跟930去葵芳再 ...

唔駛諗得太複雜
33X都一野加左$4，290系無哂招標限制點會唔跟

JX9097 發表於 2025-12-27 15:21
Google map應該係預咗停燈時間（停站就當然無）加番埋站時間可能龍翔道只係慢中九繞within 5分鐘
以用車 ...

睇返數據
寶達去葵芳，行新路大約係25分鐘，對比宜家ETA，埋單係快咗5分鐘左右

問題係，呢5分鐘差距
有無能力吸引到足夠新客，補返黃大仙/白虹樓跌走既客？我睇就無啦
當連山上版友都覺得係gimmick
都幾肯定290如果寶達上六幹，條線營收會仲差過宜家

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-26 10:30
其實290A已經做得返荃葵-黃大仙
反而290將軍澳-黃大仙客量係偏少，亦都係轉車客多
290A反而要做觀塘山-黃 ...

我覺得巴士仔將290取消將290A,290X加密班次處理之後將290E轉做貴價X290,反正日後會似68A(屯門,元朗段)一樣它留290X,290A做黃大仙廟至將軍澳段巴士站雙分服務當做返以前取消的298B服務兼搶返對家E22A,A29東九龍部分區內服務客返嚟.

btw,我諗巴士仔最大野心將290系重組後試96去屯門VCITY,元朗形點和濕地版,目的就係想將軍澳人$22-$25去轉B1,B9系返深圳.(反正呢區人都係坐98系去旺角,黃大仙轉268CX再轉B仔處理)

apkb 發表於 2025-12-27 16:47
290系改6幹唔加價咪仲貴過33X :/

邊條290系收15蚊?
不過之前有版友講新清落山塞車又要巴士限流
搞到19加班都唔急得
拎走290就可以讓返D位比安達臣

反正290依家問題係失勢
九巴有時會索性諗計做瓜佢