本帖最後由 kentbryo 於 2025-12-30 19:06 編輯
咪拎住mtr app 紙上談兵啦
我住咗5年+，早幾年每個星期六都要去旺角， 都唔知搭鐵去太子要幾耐咩
要你話我聽？ 笑死
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搭鐵貴$1.1仲要企起碼半程車，290計坑口總站到大河道都係一個鐘多啲，如果坑口圈起計一個鐘都到，MTR都要54分鐘先到荃灣，真係無乜優勢。
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Volvo B8L
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根本巴士仔知道架290將軍澳醫院自轉省唔到幾多時間下應該將架290A全日開10-15分班斬曬整條290仲好,之後架290BE和290X合組成一條線行將藍隧道,繞道直去大窩口等將南人快速去光輝圍返工搶返鐵路客來做大百勝角,堆填區班客仲化算.
至於,安記去大河道堆客額外開條線經秀記,樂華,三彩後跟40去如心賠返個頭去大窩口轉車站的服務.
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本帖最後由 kentbryo 於 2025-12-30 19:10 編輯
我都係98+33B
其實290e 全日都唔知要嚟做乜，分分鐘仲慢過咁樣轉車，又慢過鐵
搭過幾次，33b 行哂觀塘道，都小巴客量
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根本寶琳,康城搭鐵去荃灣又貴又慢又要企下根本好少人噤做,但講到尾巴士仔都係唔爭氣將架290系玩到爛咗先多人落地底處理.(所以應該改革架290E玩全段6幹去葵涌搶佔返堆客返嚟之後290就寶達後學98C直入公路去3幹去新都會廣場就最好)
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其實依家架X又唔夠X，反而E睇走線仲X過架X，本身又唔停觀塘，係佢最有條件飛走黃大仙改行六幹。
除非全部大洗牌斬掉重練，不過又唔似九巴作風。
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Volvo B8L
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康城應該都係298X之後再做大算
290呢D同38 42C 再有33 40P X42C一樣
架床疊屋到難以由零開始
290A秀明道利安道
290X安秀道
290E將藍
290差在係咪由飛站變安愉道
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負(永久MODE)
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-30 19:40 編輯
kentbryo 發表於 2025-12-30 19:00
咪拎住mtr app 紙上談兵啦
我住咗5年+，早幾年每個星期六都要去旺角，都唔知搭鐵去太子要幾耐咩
要你 ...
見到康城唔揾位叫春點對得住怨婦之名 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-29 09:53
近區兩邊鐵咪冇得做，只係有啲人係唔係都要lur 直出巴士啫
長途又要客底厚又要順路又要全日行中九幹，都 ...
有人仲諗住提速就有好多客上車添，不過擺幾多人力物力去填窿，
同埋新客夠唔夠cover就唔理囉。
回正題，康城今日嘅客當然少，規劃亦係引導住客去地鐵站。
兩巴咁投入都係賣前景。
等於寶林坑口將軍澳南仲發展緊果陣，都係一樣咁投入人力物力賣前景。
當然，到條鐵正常發揮都頂唔順，又會返去要巴士幫拖。
將線係迫之不過仲未輪到佢頂唔順。
而九巴除咗重整290外，特工情報話會開往返屯門元朗天水圍嘅特車，
明顯係新西東九線飽和，與其不斷加車落去新西東九線，不如直接開入將軍澳。
以及做到鐵路幾乎無法做到嘅一程過。 |
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呢個真
利申：290E 全日齋做將南康城，點走非繁都係96 客量咁上下
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