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290E目前行將藍係唔順燈嫌兜路，單純改行將隧已經可以加快車程，並且擴大將隧網絡 |
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本帖最後由 tt777 於 2026-1-9 14:26 編輯
睇對家肯唔肯比你將南車上將隧，
但ban 機會大，唔係296系一早有線入去，
90只係因為係招標線先得，不過做唔起咁解。
798呢D都係當年兩巴關係密月期先ok，
換轉依家肯定唔得。
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本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-9 14:40 編輯
同意
先唔講將南有無九巴車上將隧
單係290班次唔夠密，已經唔能夠用263模式玩
班客入荃灣，上到將隧先發現下班車18分鐘，乜嘢優勢都倒走曬
而九巴肯唔肯一開波就密車？我估難少少
睇返798，將南客肯轉車既客，都只係佔2-3成左右
其餘7-8成都寧願兜多幾分鐘搭到尾
當然，我相信如果做多少少宣傳，可能會再多啲客肯轉，但都未必會係主流
所以有得揀，都係寶林掃到將南入六幹，齊齊直車算
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如果真係最懶就係咁
但問題就係寶林開始 咁你尾站只可以康城同將南2揀1
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本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-9 15:13 編輯
全日應該都係揀 坑寶+將南 穩陣
但繁時順向，不妨將290E改做 寶林>坑口>康城>六幹
咁康城至少繁時有真特快先
康城出到客既，慢慢再加上去都唔遲
反正宜家康城班版友似乎好想要尾站，連兜將南都唔想 |
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你睇清楚 263 開業初期都係 16-25 ，入屯轉先縮到 10-20 分鐘一班
山上比 290A 290X 該夠用
90 做大又得，290 做康城又得
大方向係將轉 + 6 幹 3 幹直出葵芳
否則好難逆轉 290 系整體跌客 收車 問題
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296系入將南都唔使諗
運吉一早落晒閘
798個case有啲特別
因為本身九巴唔想開（小道消息係只開R線）
所以新巴先可以「乘虛而入」
依家一定會插旗開一班頂住對家（類似798A咁）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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問題係將轉都唔係多人用, 仲送走埋其中一個大客倉寶達。
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乜你覺得寶達有得選擇咩，就算290唔經寶達佢哋去荃灣都係焗坐290A，一係行上安達坐290X，一係坐小巴落藍田站轉地鐵，咁樣轉仲慢過坐290A，所以點都唔會送走寶達班客
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寶達無 290 都會乖乖上 290A
反而谷死一條 290A 有助再加班
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