咁巴士公司評估一個區有無得做
做到幾大
都係睇現有一些路線表現作評估
唔一定合理
但都有參考用途
好似當年彩福交通發展得咁慢
的確有人用朝早堆特車黎話唔達標
之後嘈得勁先開始有28B 2X 9
2010年開始不斷有上繁線
2013年先開始有全日線
當然可以話九巴見無城巴競爭
同你HEA左佢
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亂UP者無好下場
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96 本身設計根本就係一條返工線
北行去科學園大埔工業邨，南行去將南政府部門
只係大家太過沉迷兩巴大戰先會覺得佢喺度同 798 對打
佢要落白石角科學園，點都唔會係轉東鐵嘅材料
如果要搶佔東鐵轉車客，應該係入紙兜大學站（或者至少六日兜），但佢個班次都係晒氣
事實上佢返工放工時間根本做科學園都夠做到加班
大學站自然唔兜好過兜
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SIUHO1218 發表於 2026-1-10 16:30
98應該入康城總站 唔係個個都住近環保大道巴士站
入咗就死得
近康城站嘅 落鐵路啦 唔係住咁近做乜
環保大道嗰邊嘅 用多咁多時間 不如行去搭鐵
工業邨嘅 花多咗時間先出到觀塘轉鐵 倒不如康城站就落車轉鐵
到時又冇資源開番條專serve工業邨嘅將藍出去路線
輸輸輸輸
98宜家定位其實好好口碑 個個客都大讚同時踩城巴堆線唔得
唔好搞到啲客城巴九巴都踩 |
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總站不見得近喎
要經商場先落到去, 日出公園去環保大道已經近過康城總站
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kay 發表於 2026-1-10 16:32
咁巴士公司評估一個區有無得做
做到幾大
都係睇現有一些路線表現作評估
都係嗰句，290 系未來方向都係睇紅巴對真將荃嘅潛力點睇，
做安愉道同真將荃喺紅巴角度係咪真係不可兼得，一定要二選一，
定係可以做齊兩件事，雖然 234D 全日反映出呢一點唔係完全無可能，
但係 234D 全日望落更似係善用中九繞嘅產物嚟，X6C 同理，
所以呢一個諗法暫時都係太過天方夜譚（當然咁做就大家開心）。 |
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3ASV174 發表於 2026-1-10 16:36
96 本身設計根本就係一條返工線
北行去科學園大埔工業邨，南行去將南政府部門
只係大家太過沉迷兩巴大戰先 ...
如果係純返工線，96 依家呢個行法的確無乜太大問題，
但呢個行法響假日係無乜 market，咁佢加開假日服務就注定吸唔到客，
唯有睇下有無機會好似 33 咁樣，將假日服務同工作日拆返開嚟搞啦。 |
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其實 290 本身就已經係將北嘅真將荃
將南無嘅，九巴已經填咗 290E 呢塊 puzzle 落去，睇一條線加唔加車係睇繁時最多用幾多車
290E 繁時本身已經存在，要加車俾佢全日，額外需要嘅車根本比 290 改道叫 290A 加班需要嘅車更少
如果 290 真係會大改
真係只會係安達臣，睇下大家有幾想 290 大改「華麗轉身」囉
留意返，安達臣雖然唔係鐵路沿線
但佢地唔係如好多人想像中硬食轉車，屎都要食
佢地搭完 19 落山，係可以轉鐵㗎
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根本96假日版走線應該大隧轉車站後跟74D到太和火車站吸74X,74AD客甚至做將軍澳北上轉車服務去舒緩277EX係粉嶺上水轉鐵客.
btw,講到尾大埔上水無巴士仔口岸線兼大快活A仔全部都兜圈入豬橋下,架96點樣做法都應該繼續左閃右避服務搶唔到線皇級的74X,277X,277E客.(寧願等繞道全通下揾個機會整將西北線直接車班人去VCITY,形點轉口岸AB仔車)
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唔係唔得既巴士仔斬曬296M,95M,93AKM,690加重98CD轉1A,600,290A轉乘咪可以噤做,只不過康翠人怕無車直坐咪會反對啫.(但有條頻密去黃大仙,大窩口的車應該都無聲出啫)
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