唔好上黎，我唔要11C，因為無用～
安秀苑交通：
去藍田方向：600
去彩虹方向：19
去觀塘及紅磡：11X（假設會拉上黎）
請問11C咁兜大圈去彩虹（及黃大仙），我點解唔搭19（再轉其他車）好過？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11X都到聯合醫院喎，駛咩要11C呢～
因為佢似乎係想11X+11C咁一齊拉上黎，
咁就唔要11C啦～
290最好不要拉上黎，成堆客即走，
九巴想做，開幾班繁忙時間290C好過～
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2026-1-13 23:53 編輯
11C 比你搭落觀塘返工返學
之後比觀塘既人去黃大仙
唔係真係比你碌過去黃大仙，九巴都唔想你霸住個位  |
|
|
|
|
|
|
|
|
290系應該無法避免搵條線上去，希望係開新線，只要唔好入巴總安健道直落咪同290X差唔多
仲有荃葵果邊走線可能要差異化一下，一條行青公一條行荃灣路去楊屋道
（北葵真係有得做下, 42C / 38幾乎等於有兩轉客)
不過咁搞法無可避免再拉疏290系既班次
|
|
|
|
|
|
|
|
|
可能諗住用11C+11X「聯合班次」做安達臣《》觀塘啩
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
11C拉上安達臣係為左幫11X分流去觀塘既山上客, 同時2線係觀塘既服務範圍有少少分別。
反而290系我都諗緊係唔係叫290X係安麗苑兜個圈就算數, 未必好似19號咁兜得咁入。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
問題係290本身定位就係快線改上安達臣慢5-10分鐘已經會好礙眼
（拉慢到同290A同速度）
就算最終慢5分鐘，由飛站變站站停已經輸晒
對比黨鐵，如果慢5-10分鐘賣點就弱咗（淨番有位坐）
咁山下必然會倒客
所以我先話290上安達臣某程度上只係1換1
由一條會坐嘅巴士線變成畀山下多一個「選擇」
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
290跟98D行唔係最合理？將北有快線出荃灣，尚德康城又可以靠轉乘特快去荃灣，完全諗唔到有咩壞處
|
|
|
|
|
|
|
|
|
290去到梁潔華
本身飛站行山同行隧道無咩大分別
但290改行將隧康翠同寶達本身都要搵嘢補位
平衡下唔行將隧係合理
而且就算有將荃線行將隧
尚德還好，可以叫三飛
康城條98咪又係長開20
夾埋290本身又係20
夾唔到時間埋站都係嘥氣
架車曉飛都追唔番啲時間
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
li1872903 發表於 2026-1-14 09:38
290跟98D行唔係最合理？將北有快線出荃灣，尚德康城又可以靠轉乘特快去荃灣，完全諗唔到有咩壞處
...
究竟你知唔知而家290成條線嘅客量分布係點？將北冇咁大客量？我作為每日由寶琳去荃灣嘅人，完全睇唔出行將軍澳隧道有咩好處，淨係見到有人不斷想騎劫將軍澳隧道嘅路線，大部份將軍澳人都唔會諗住轉車，冇直車就一早去咗搭鐵 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
