天空之神 發表於 2026-1-14 19:26
6 架車只係由 89C 黎
1. 89C 逆通勤方向
89C盤數要救就基本上冇可能
搵90去救只係火上加油
當89C非繁都係載空國際
河東非繁去將南只會係更差 |
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violet 發表於 2026-1-14 20:13
96而家都勉強算做到
唔係勉強做到
96係基本上只係得兩繁有市場
假日全日服務時段我睇唔到有咩希望
仲要開到嗰價咁爛，所以話用爛價做啲冇市場嘅嘢形同自殺 |
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violet 發表於 2026-1-14 20:13
96而家都勉強算做到
係去大學站，唔係去大學
依批客點會同你攞行李行10分鐘，又可能盪失路 |
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我估需要研究既係
點解唔係石礦場落一層落安秀道搭車，而係安達掉轉上去搭
石礦場最遠個幾座，行去安秀道，大概係彩福行去九龍灣站左右
係有距離，但未至於行唔到
如果今日290X唔存在，可能 安泰<>安健道<>安愉道，確實係最佳走線
不過宜家條線都喺度，要直接搬上一層應該會有啲阻力
而行安秀道個好處，就係勉強算服務到寶達
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想問89C邊一邊係逆通勤方向？
如果按客量，撇除頂閘既海皮特快，朝早北行分分鐘多客過南行
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同意大學站城巴阻力會好大
大學站其實都幾尷尬，中大去東九，其實有啲需求
但如果開條線直通觀塘道，就搶自己277E客，唔明智
至於將南接駁
90基本盤實在太差，無理由搵佢做
掉轉96改經 調景嶺+將隧，反而成數會高少少
本身將藍隧道駁大隧，唔多順路，呢個case行返將隧合理啲
大埔客去到知專/聖大，又可以直接將隧轉98入工業區
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本帖最後由 Toz 於 2026-1-14 21:33 編輯
觀塘山十幾萬人口，石礦場入埋伙破廿萬，分分鐘摸到三十萬，暫時都無鐵
我當宜家十二三萬要返工，過Ｄ廿萬，你計計條數
諗下當初未有將線時將軍澳巴士盛況
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如果安達臣自己砌一條
大可以跟600落連德道，再跟16上興田
然後跟216M落番將軍澳道，再上觀繞去中九幹
咁樣做到成個安達臣山頭+寶達+興田/ 啟田
（啟田有直車去葵涌/ 荃灣市中心，唔使慢碌38/ 落山搭42C，行過少少都有so）
客底就應該夠晒
但依家安秀道有290X「爭食」但又抽唔走（流水fat fat）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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