樓上吹風話係將290搬上安愉道
但咁做真係唔係好明智
對所有人都慢咗，但做到既新客好有限
石礦場無290，其實都係流返去290X，290X加密啲對大家都有幫助
唯一係做多咗 安達臣<>將軍澳流水，但呢度又要同117A搶
如果真係咁想做流水
一係將逆走版既290，拉埋上石礦場
咁就有得做流水，一個位兩個客
坑口/將南有得快，寶林亦至少唔會慢咗/唔使兜石礦場 |
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觀塘山搵條線落將軍澳入將藍咪可以解決290X 流水問題
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第日安達臣區個"巿中心"係領達廣場，如果安秀道/石礦場只有資源出一條"全日線"去黃大仙/荃葵/寶林(勉強)/將中，就唯有揀 安泰 -> 安健道 -> 安愉道走線
領達廣場個站，仲算係安達近愛達樓, 安楹安柏安樺既 walking distance, 而仁達樓/勉強寶達，就可以行天橋上安愉徑站，係"犧牲"咗安達由樓下有站變要行/轉乘，但如果咁樣可以換來日間最少 20min 一班，最多朝早安達巴總開返一班特車，或者無壞呢
咁成個重組 plan 就可以
290 康城 (補290X黃大仙, 加埋叫做埋中醫院) -> 坑口 -> 康翠 -> 寶達 -> 特快黃大仙 -> 荃葵
290A 照舊
290X (cut 環保大道段比車 290E) 尚德開逆時針 -> 彩明 -> 將中 -> 寶康路 -> 康翠 -> 安愉道 -> 安健道 -> 安泰 -> 黃大仙 -> 荃葵
290E (全日將隧+中九繞特快) 將工 -> 康城 -> 白石角 -> 將中 -> 寶順路-> 將隧將轉 -> 觀繞中九繞 -> 荃葵
290F (早晚特班, 用來保持將藍使用率, 無人坐咪 cut 埋佢比返部車 290E) 行返舊 290E 清半 -> 白石角 -> 康城 -> 將藍 -> 茶果嶺 -> 黃大仙 -> 荃葵
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中大去東九嘅所謂需求養唔起一條線呢
（都未計九巴本身都當74A做緊呢水）
96改經將隧一樣唔使諗
因為條線本身就係因將藍而生
就算九巴想改，都幾肯定運吉唔會批
最多都只係執執將軍澳，或者大埔區走線
其餘應該無得傾
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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問題係，290A/X非繁都仍然係好疏
拆好多條線出來，條條20-30，係咪真係咁明智
石礦場人口係2.5萬，即係大概同 康盛+翠林 差唔多
出到幾多客，有數得計
暫時睇290X要應付，無乜大問題
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入將藍跟住去邊？
過海本身有600，唔會入將軍澳再去
向西行就點都慢過新清/ 將軍澳道落山
至於將軍澳區內，有咩熱門地點係未有車去？
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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11X 走線只係好11C 少少
如果係落山其實11號就得, 又唔洗錢
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咁樣尚德咪變輸家？
依家290X一上車就去康翠
依家變E22A式遊走將南
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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如果去中上環呢？
不過隔離嘈左幾廿版，睇黎西隧都唔好得去邊
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安達因為層數高，人口係特別多
一條安達邨，已經2.3萬人
石礦場所有樓加埋，都只係2.5萬
呢點我估都要考慮埋
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