九巴考慮重組290系列

10598C 發表於 2025-12-26 20:41
如果 290 系需要拆一條全日中幹線特快，但同時打開口牌話 290 正線賺錢能力已盡，換言之長遠應該係犧牲 290 ...

我睇就掉返轉
用290系殺296M，會大機會過296M殺290X
睇返客量統計，宜家290X將軍澳班客，大半都係流水
調景嶺站日日排二三十人，俾荃灣價上康翠/安達臣，九巴應該唔會放手

簡簡單單，290正線掉轉行，寶林掃到調景嶺上六幹
客量上，已經穩陣過290E全日
始終坑寶肯兜將南既客，睇落就多過康城肯兜將南既客

jacky03 發表於 2025-12-26 22:55
九巴點會同你浪費資源係296M，日間仲有得30分鐘一班已經算好彩

咁就視乎九巴有幾想做呢個重組，反正 296M 擺係到都係擺，比返啲真正意義佢仲好，當然詳細走線需要再議
兩邊延長九巴又可以趁機加價，基本班次同 290X 一樣都係每 30 分鐘一班

leungky0528 發表於 2025-12-26 21:02
睇到第一句又諗起啟福道出口點unfriendly.....

我覺得九巴再「小」修「小」補啲

290系
點睇都唔會無啦啦去咗啟祥道
一係 將南>將藍T2>六幹
一係 觀繞>六幹

jacky03 發表於 2025-12-26 22:55
九巴點會同你浪費資源係296M，日間仲有得30分鐘一班已經算好彩

既然將軍澳區內都已經整好回水機，
就應該要有心理準備，
狗巴隨時向條296M開刀...

tommy14D 發表於 2025-12-26 21:56
山上咪連埋石礦場+寶達整觀繞直出中幹，觀塘山根本有能力自給自足

又唔好太高估觀塘山
安達臣<>荃灣，290X相信已經接近100%市佔
但客量你話好標青，又唔係

如果290X仍然存在
石礦場+寶達，全日應該唔夠客
我反而會諗做埋興田/啟田，啟旺樓上公路
石礦場/康翠>寶達>啟旺樓>觀繞六幹>荃灣
應該開夠半全日無問題，走線順路，又可以用將軍澳價做藍田

noname617 發表於 2025-12-26 14:59
計漏左翠林95個雙坑？

95條孖坑要放埋食飯車，
好難拎出嚟共用？
反而95M條單坑就..

今年用93K改路食95M不果，
可能下年輪到出現95M延長，
食返93K轉頭都未定

D水軍又示範我想點就唔駛理人點

castanopsis 發表於 2025-12-26 23:26
我睇就掉返轉
用290系殺296M，會大機會過296M殺290X
睇返客量統計，宜家290X將軍澳班客，大半都係流水

係就係流水 fat fat, 但問題係當上面已經講明齋做將北長途客嘅 290 前途黯淡時，我覺得似係 290 系一換一而非爆一條全日新線出來，而重點會擺將南

但問題係寶林經將南走會比起現有 290 甚至經安達臣嘅 290X 慢太多，比起後者接近 15 分鐘差距，莫講同前者相比；
尚德起計兜坑口寶林再行將隧 觀繞 中幹線係同現時 290X 打和，
所以論時間即便直接改 290 都應該係將南開經將北

當然如果你嘅計畫係由得康城自生自滅繼續碌 290X / 98+40，咁的確 290A 290X 不變（後者食 296M）；290 變真將荃，會係最簡單做法

只係某程度上繼續將北直出並不符合 290 到頂論

tunghang 發表於 2025-12-26 20:22
290兜足坑口將南，寶林會慢咗好多，俾290X兜多少少做再飛走將南仲好

計過，對比宜家，唔會慢咗
290 順走 寶林>山上/黃大仙>葵芳，車程45分鐘
290 逆走 寶林>坑口/將南>葵芳，車程都係大概45分鐘*

*注
290A 欣景路>調景嶺 18.8分鐘
98D 寶康公園>九展 9.9分鐘
33X 啟成街<>龍德街 16分鐘
加埋大約44.7分鐘

要改290系，我覺得可以咁改:1)開一條線由安達臣開，經安泰安達，再經藍田山入中九龍繞道，再去葵芳荃灣。2)290X馬游塘至彩虹用290方式行，290改經樂華，可考慮上埋彩福