本帖最後由 SV3077 於 2026-1-5 12:47 編輯
本建議在6幹完成後才能實施
留意到過往有不少板友提出290系重組；但大部分屬小修小補。因此，在參考現時至2030年將軍澳的發展後製作出未來290系發展路線藍圖。由於此建議只是一份藍圖，所以用車數量、收費等等不在此處顯示；歡迎討論。
290: 按聯合醫院擴建工程中興建醫院北面增建的出入口的進度(約2027年內完工)，適時於來回方向增停 ‘寧波第二中學’ 站。上述建議可以提供荃葵區 + 坑寶來往聯合醫院的交通服務; 同時 upgrade 95M 現有乘客，以改善現時 290 持續跌客的情況
290B: 現時將南 + 康城居民需乘坐 290X 約一小時往返荃灣。鑑於現時 290X 的行車時間與地鐵相約，令部分乘客流失至地底。因應6幹即將全面貫通，建議開辦全新經6幹全日將荃特快 290B 線。此路線預計往返將南/ 康城及葵涌行車時間只需25-40分，能吸納部分地底客轉投巴士; 拉近將軍澳和新界西的車程。建議班次首階段維持全日30分一班，及後可按需求加密至20分一班。 長遠而言，290B 可以按137區的發展將路線延伸該區，不繞經將軍澳工業邨 往將軍澳工業邨: 荃灣西站、大河道、(沿 290E 線)、新都會廣場、(荃灣路、6幹)、將藍隧道巴士轉乘站、調景嶺站、健明邨、唐明街公園、佛教志蓮小學、寶盈花園、播道書院、蓬萊路、百勝角/邵氏影城、峻瀅 MEGA Plus 數據中心 、大赤沙消防局、駿日街、將軍澳工業邨巴士總站 往荃灣西站: 將軍澳工業邨巴士總站、駿宏街、駿昌街、日出康城領都、日出康城首都、百勝角/邵氏影城、清水灣半島、怡明邨、播道書院、天晉 II、將軍澳站、唐明街公園、彩富閣、調景嶺站; 景嶺路、將藍隧道巴士轉乘站、(6幹、荃灣路)、葵涌運動場、葵芳智芳街、林士德體育館、葵興站總站、光輝圍、(沿 290E 線)、大河道、荃灣西站
290X: 因應 290B 開辦; 建議 290X 康城站前後來回方向不繞經峻瀅/領都/首都
縱使 290B 全日化後會流失調景嶺 + 將南的客源; 但基於要配合安北的發展，建議維持現時班次。
現時需要往返安北及荃葵的乘客，可以考慮乘搭九巴第19號線前往牛池灣村一帶，然後轉乘九巴第290/A/X線往返荃葵各區。此外，乘客亦可透過安達臣行人連繫設施步行至安秀道由安達邨直接往返荃葵一帶。就有關 290X 線繞經安愉道並增設中途站的建議，有關建議將增加上述路線的行車路程，額外增加行車時間，對現時使用該線的乘客造成影響。因此，本人對有關建議有所保留。
290E: 因應6幹開通減輕觀塘道的負荷，能夠運用騰空出來的道路資源安排更多巴士路線經過觀塘道。建議 290E 來回方向在觀塘道加站，並提升至全日服務。同時間，建議 290E 作出以下調整:1/ 來回方向沿 40 線在鑽石山站、龍翔道加站; 不經美孚，並沿青山公路－荃灣段延長至麗城花園 2/ 針對葵興工、商業區往返觀塘道客源，建議往麗城花園方向跟去程方向經興芳路。建議於興芳路一段沿 44M 線加停葵涌運動場、智芳街、葵興站及葵興路葵興邨; 最後沿禾葵里轉出青山公路，於光輝圍沿 40 前往麗城花園
因應 290E 的服務提升，上述建議可以方便 40 轉型至全日 40B 加強荔景山的交通服務。長遠而言，透過在美孚加30X 36A 38A 234X BBI轉乘取消 40
290C: 本路線由NR24、NR25構思出來; 藉6幹即將全面貫通為契機，方便坑寶居民直達荃灣工業、商貿區一帶。一方面彌補現時村巴被取消時所帶來往返將軍澳及荃葵工業區的真空; 另一方面填補過往村巴在將軍澳區沒有覆蓋的範圍。針對上述客源，建議此路線提供繁時相向服務。
往麗城花園: 寶林站、景林邨、(沿 96 線)、將軍澳中心、將藍隧道巴士轉乘站、(6幹、荃灣路)、盛福街、(沿 73P 線)、楊屋道街市、大涌道福來邨、荃景圍天橋、荃灣柴灣角街、荃灣（麗城花園） 往寶林站: 荃灣（麗城花園）、麗城花園第三期、麗城花園第一期、荃景圍天橋、大涌道福來邨、滿樂大廈、楊屋道街市、(沿 73P 線)、盛福街、(荃灣路、6幹)、將藍隧道巴士轉乘站、將軍澳中心、(沿 96 線)、景林邨、寶林站
290A: 路線 (包括特班) 服務維持不變
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