如果18X/88X唔肯加強服務嘅話
唔駛諗
一直覺得應該俾番機場巴士去耀東山
另外小西灣碌到北角先至上公路真係有點兒冗長
所以先至諗住拆兩條
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以上回應，是否可行？是否合適？
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直接飛起北角先慳到時間
北角站一帶麻煩搭返 A11 |
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本帖最後由 brianso198 於 2025-12-31 05:22 編輯
因為A11無健威花園，而健威真係有客
同埋琴行街個站應該放110果站頭。
北角個局暫時無解
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本帖最後由 brianso198 於 2025-12-31 05:23 編輯
18X/88X唔夠載咩？
而家18X西環係仲有大量運載力，根本係夠食A12
再講A12西環段得一班車多客上，仲要平過18X多多聲，根本係玩自己
而家西環係有鐵路，唔係以前A12西環仲多人上過機場個年代
國泰城去西環，A10做又好，A17開返下繁做埋佢又好
好過叫A12做
同埋耀東果座山，行路落山/轉車唔會死
個個山頭都話要車，對面九龍做左，但做左d咩出黎，心照啦
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brianso198 發表於 2025-12-31 05:20
18X/88X唔夠載咩？
而家18X西環係仲有大量運載力，根本係夠食A12
東區要執易過對面海座觀塘山好多，起碼順路啲吖嘛
A12算多車嘅，日間都有唔少時間做20或者30，咪睇吓東區自己肯唔肯囉
早兩日先搭完A12，兩點三嘅班次，柴斜話多唔多話少唔少，成車人37個去機場柴斜佔3個，都差唔多10%啦
拆線嚟講，我會傾向全部繼續擺小西灣，一條兜埋上耀東之後西灣河上公路，另一條就去杏花村跟住出返愛蝶灣嗰邊再順住筲箕灣道咁去，跟住就唔加車純粹一拆二，我諗時間就差唔多嘅，但係就可能各45分班囉，甚至一個鐘 |
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問題係三十幾個
你要班次密D定係要快D?
呢條數拆線又唔係唔拆線又唔係
班次疏左太古以西會唔會嘈?
繁忙時間我夠知夠數
但而家個問題係全日拆, 全日拆我唔睇好囉
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我提議A12 改由太古城上東廊， A11, 延長至鯉景灣，相信會增強A12 客量。 |
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brianso198 發表於 2025-12-31 11:49
問題係三十幾個
你要班次密D定係要快D?
所以咪就係睇地區肯唔肯疏車換快啲，對面海大把車一個鐘一班，都係三十幾，我諗條數嚟講城巴應該肯
仲未計快啲嘅話柴小可能有客回流唔搭的士，講真我唔係好信我搭嗰班車嘅時間成個小西灣冇人去機場 |
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本帖最後由 brianso198 於 2025-12-31 12:59 編輯
m1210h 發表於 2025-12-31 12:09
所以咪就係睇地區肯唔肯疏車換快啲，對面海大把車一個鐘一班，都係三十幾，我諗條數嚟講城巴應該肯
仲未 ...
問題係減完班對太古以西完全無so
呢件事好大機率無得傾
人哋一個鐘班但本身都係咁開，同A12兩三班合做一班完全唔同喎
掉返轉，A線杏花邨開、然後小西灣、柴斜然後上東廊落北角
B線筲箕灣開、然後去到健康邨上東廊
起碼大家叫做有快到，但都係繁忙時間做算啦
其他時間養唔起，無得講
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本帖最後由 brianso198 於 2025-12-31 12:53 編輯
SHchu 發表於 2025-12-31 11:58
我提議A12 改由太古城上東廊， A11, 延長至鯉景灣，相信會增強A12 客量。
A11再拉長同102有乜分別？
102日日畀人鬧慢，又做多條102出嚟為乜？
城巴宣傳45分鐘去到北角，轉個頭搞條70分嘅出嚟，A11本身仲要爆到七彩
A12繁忙時間加條快線做，個人唔反對
但其他時間拆埋，暫時唔覺得有必要
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