城巴有意修改A20行車路線

nate115 發表於 2026-1-9 20:42
A20 條線咁，好懷疑何文田其實有冇人上車，摺咗都唔可惜，用嚟補幫A21補位等A21旺角上落都好
但係咁條A25更 ...

但係而家A25頂晒閘要開短棍加班

唔改埋A17行車路線?

nate115 發表於 2026-1-9 20:42
A20 條線咁，好懷疑何文田其實有冇人上車，摺咗都唔可惜，用嚟補幫A21補位等A21旺角上落都好
但係咁條A25更 ...

嗱，喺何文田街見過有人等嘅，兩個咁多
另外有晚要入機場，尾班車早就開咗，搭紅眼航班都搭唔到
山下就最多拖喼出去搭A21，不過尖沙咀掃上嚟仲要有港珠澳，迫上車再碌到海麗上公路就唔開胃

nate115 發表於 2026-1-9 20:42
A20 條線咁，好懷疑何文田其實有冇人上車，摺咗都唔可惜，用嚟補幫A21補位等A21旺角上落都好
但係咁條A25更 ...

食糊位唔使多，中就夠
A25都要開鶴園短棍
你話有無客？

kay 發表於 2026-1-9 09:01
香港島無本錢拆咁多A線

但香港島無九龍咁難搞

都可以咁講既但君不見A10偏唔行薄扶林道而取域多利道
如果要照顧埋, 耀東, 嘉亨, 勵德, 寶馬山都可以搞埋

成個北岸都只係得A11 A12
加埋南西區A10

九龍A20, A21, A22, A23, A25, A26, A28, A29應有盡有
未計一堆E車
重點係當中好多條都係冇雷公咁兜流失幾多客
係咪應該反璞歸真呢
好難唔令人懷疑係想霸對家地盤

YUU 發表於 2026-1-9 22:59
其他線我唔知
但A10鴨脷洲客量，同埋南區出發去機場嘅時間
冇你諗得咁差 ...

如果講鴨脷洲, 機場返去就係可以既, 去機場無A17咁差但唔係好, 絕對可以好好多

我坐過一次
海怡要個半鐘先去到機場
剩係睇車上預計到達時間都已經嚇死人
諗起兜利東置富華富都已經作嘔

況且而家唔係叫佢唔去鴨脷洲, 而係有限度大站
拉直行加快行程

eric278 發表於 2026-1-6 16:42
這幾個站是前油尖旺區議會主席為The Austin居民爭取加停的，為何要取消它？況且，該處有兩條A線，一條上T ...

個西九文化區旺小小嘅日子,條車龍一路頂返出佐敦道

停完佐敦道柯士甸站(冇人上)等左10分鐘先cut到出三線走

alsonchc 發表於 2026-1-10 01:12
都可以咁講既但君不見A10偏唔行薄扶林道而取域多利道
如果要照顧埋, 耀東, 嘉亨, 勵德, 寶馬山都可以搞埋
...

盤古初開就算無 A20 A23 A25 A26 A28 都好

成個業務中心都係側咗去 A21


所以九龍係有本錢去試 A20 A23 A25
條 A11 本身都唔係話好旺就自然無空間玩

MANN1579 發表於 2026-1-9 22:35
1. 當自己揸私家車由 將軍澳 去 機場 都要 40 分鐘嘅時候
   由九龍區頭站開始計 機場巴士車程在 1小時30分 ...

唔覺得係得跌客先可以諗點執

A21 疫情前係推到密無可密個隻
Scalable 到一個點始終會飽和要諗點拆點執先做得啱
但當然同時間條線係成功就無謂大反轉啦

alsonchc 發表於 2026-1-10 01:18
如果講鴨脷洲, 機場返去就係可以既, 去機場無A17咁差但唔係好, 絕對可以好好多

我坐過一次

正常情況下香港仔65-70分鐘去到機場
海怡西邨用多12-15分鐘 呢個時間9成9都係準
但係要考慮一個問題
的士轉機鐵
行香隧唔塞都要15分鐘去到機場 仲要搬行李上落
仲要有兩個人同行就隨時貴過的士直去機場
況且 搭過咁多次A10
朝頭早嚟講 鴨島都出到大概10個
唯一唔正常嗰次 係喺旅遊旺季大概3月頭嗰陣
鴨島段使咗成20分鐘行
香港仔上車要成90分鐘先到機場
但係嗰次鴨脷洲足足上咗30個客
南區上到坐滿
西區直頭上到頂閘
試問咁嘅情況有幾可會出現？
而且鴨脷洲成兩個鐘先去到都上咗30個
係咪真係0吸引力？