51點解用M仔同Dart仔

原帖由 novkovsky 於 2007-8-4 13:07 發表
跟據教前輩指出，
M仔選中最主要原因係引擎室可以唔洗點改設計就放到部LTA10入去
同埋佢個底盤可以承受到強大扭力
反而蘭個設計就唔多得(有傳就係呢個原因所以AL一類先用左245hp的LT10
至於點解唔用龍/DM...請高人指點 ...

以前都聽過話MCW 唔知點縱置定橫置就可以放得入LTA10,
其他車款就要佔用較多既空間先裝得入LTA10........
不過詳情係唔係咁, 就要請高人指正.

原帖由 FA9671 於 2007-8-5 00:18 發表


我想表達的是..mcw 都會型會比同期配置同引擎的其他車款上山表現較好
即先天設計令它上山會較好，不關配什麼引擎事

我都認為起"吉拿三寶"中,s3m上斜表現較好,
我搭過多次74A吉都,有時會起大埔公路(返大埔) 馬料水段爬其他"吉偈"頭(通常都係72吉龍or70號吉蘭)

原帖由 FA9671 於 2007-8-5 02:18 發表


我想表達的是..mcw 都會型會比同期配置同引擎的其他車款上山表現較好
即先天設計令它上山會較好，不關配什麼引擎事

爬升度係關配什麼引擎同波箱，仲有尾牙比例．

康都既爬升度唔止22.5%，九巴只係列出基本或一般配搭既資料．

原帖由 av220 於 2007-8-5 02:54 發表


以前都聽過話MCW 唔知點縱置定橫置就可以放得入LTA10,
其他車款就要佔用較多既空間先裝得入LTA10........
不過詳情係唔係咁, 就要請高人指正.

Metrobus既波箱係縱置，所以可裝上大啲體積既引擎或波箱．

原帖由 xvillf 於 2007-8-14 20:40 發表


Metrobus既波箱係縱置，所以可裝上大啲體積既引擎或波箱．

即係話engine 橫濕輸出，先轉左90度先入波箱，再係波箱屈返135'去尾牙？
記得Metrobus 右邊車尾有條斜直濕。

另一方面，會唔會係Metrobus 本身底盤結構較能抗扭，所以被選中改裝爬山？
因為我見佢成條底盤比其他兩款同期車款都厚d。

原帖由 arhang2001 於 2007-8-14 23:19 發表



即係話engine 橫濕輸出，先轉左90度先入波箱，再係波箱屈返135'去尾牙？
記得Metrobus 右邊車尾有條斜直濕。

另一方面，會唔會係Metrobus 本身底盤結構較能抗扭，所以被選中改裝爬山？
因為我見佢成條底盤比其他兩款同期車款 ...

應該係45度唔係135度