kay 發表於 2026-1-17 12:00
咁有一部份巴迷覺得客好似好易搵
但睇運輸月報就知
咁又無得比
深圳後生仔多，香港就老人家多
電雞共享單車全部都係後生仔先玩得起
沙田啲區內小巴巴士跌客都應該關loco事
而家咪要求變去sell配合學校返學/放學時間嘅特班 |
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85C咪死咗囉
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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諗住同 85X 合併好過前面話同 84M 合併
或者係黃大仙轉屯馬線只係搭一個站去鑽石山就轉到，所以九巴都半放棄 85M
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它指85X跟85M延伸至錦英苑之後黃大仙,四美街段叫人免費轉84M處理和取消85M (反正利安人成日都想有車去紅土,而且又可以擴大架85X客戶)
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咁又唔同講法不過，85M唔使入第一城
85X轉車都係會慢一截
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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九巴又唔係特別針對85m，沙田區由80到89有幾多條線睇得順眼先？89c頂閘未又唔係照減班照收車，有官員數人先做下樣。再用87b做例點搞重組合併都唔會改變照減班照收車依個現實。 |
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同十幾年前九廠差唔多style
不過九巴go park得條287
又做唔到借安達臣改善周邊服務呢類打法
不過新界一向都有聲音話想城巴入主
依家都實現左
與其靠九巴不如爭取城巴做大佢
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杯葛是自由 不得干涉
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嫌平唔做邊間都係咁樣，沒有誰比誰更高尚
有競爭個前提係值得競爭
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JH_LE4612 發表於 2026-1-17 06:53
其實條線走線上都已經好難執，客冇可能再多(唔通等海皮新樓咩)，只會自然流失。既然班都已經減無可減，下一 ...
殺286M都無補回水轉乘，依家班議員仲返唔返工都成問題。
條線如果拆樓個入座率會好好多，只係有無更值得換嘅嘢。例如同將軍澳夾埋換97全日。 |
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Go park比九巴嘅話、係就會加強服務嘅，但車喺邊度嚟？唔駛問呀貴一定搵市中心堆線開刀，啱哂呢個壇口味。咁樣我寧願十四鄉比城巴，至少市中心生到87C出嚟先
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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