根本巴士仔以89D,40X,286C條數同97一樣衰到離地下點會有心做大它.(就算有X89D,40E掠水車吊住下都會唔會有心搞)
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Ripkaby 發表於 2026-1-16 22:37
要將部分車調去40X特難免會有反對聲音，馬鞍山沙田客太多，如果特班變半全日，要佢地等20分一班40X一定嘈
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除非整方格40X嘅姐
否則非繁真係好多人會上錯車 |
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drbean7218 發表於 2026-1-16 19:51
無40X特, 九巴加多架加班車做40E, 泥涌開0730, 嗰時客量都ok。 仲要長收一架40X馬市特車, cut 到15 mins ...
40E同40X特應該都係40X正線入面抽出黎
想40E加0700就睇40X 0620-0720再抽一架走划唔划算
但講受惠人數真係不如開40X特，收視好咁多 |
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按客量計，想40X特加班係合情合理。但以九巴性格，明顯想放落40E多過40X特。
但現階段嘅「E」走線（特別早繁時段），應該未必做得到 市中心+恆康街 嘅 3分2客，尤其雅景臺出城個站位奇差。
換句話講，油站直出要坐滿加企幾個，先做得到市中心+恆康街滿員嘅收入，which is X89D嘅程度。
但要去到呢個程度，假設東九線最Top，數落一級，應該會係油尖旺線先，之後先到葵涌，
但油尖旺peak時間好散，呢個門檻對「E」走線都幾不利，
至於淨返嘅葵涌，要烏溪沙都揀埋40E先會有效果，齋靠錦英路就真係冇咩用。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-17 23:32 編輯
正確。40E及40X特都是在40X正線抽出來, 蛇車較多。
40E加開0700 最大好處, 舒緩0710左右班40X下游難上車的問題。
這班車只是在烏溪沙站已上了大量去源禾路的學生。但價錢牌問題, 九巴唔會拉86S馬市特車入去做了這班客。
預計這班40E出到烏溪沙站大約0708, 可以抽返烏溪沙站, 錦龍及錦英搭開0710班40X的客過40E。落到雅景臺預計大約0718, 亦都可以吸引部份耀謙樓的客行去搭。
因為40X特頭車要大約0727-0730先埋到耀謙樓, 變了早約10 mins 有快車出城隧。現在多了客怕了塞車, 由第二班40X特/ 40E頭車轉搭40X特頭車。只要九巴肯開, 乘客會自己走位。
40X朝早0720前, 烏溪沙站開有時都跟唔到開10 mins一班, 而開12 mins 一班。0720打後直頭開15 mins 一班 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-17 23:40 編輯
睇城巴會否開586支線, 經青沙公路直落荔景, 葵芳...(跟290)去荃灣。
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atr207 發表於 2026-1-16 19:20
其實九巴點解唔好將40E似40x特咁拉埋去葵芳南
40E去葵涌方向應該試下飛晒可風至昌榮路分站，延長跟73P行葵福路及楊屋道去如心廣場，咁先可以吸多D客 |
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E要做得起嘅話，顯然要避開市中心嗰堆線嘅範圍、先至突顯佢貴4蚊嘅價值。
從來都唔反對E嘅出現，但希望係各自各做兩邊市場，而唔係為咗取代舊線/平線而唔理本身有幾多客，不論幾唔就腳都一律迫你行去坐貴線 嘅態度。
至於源禾路嘅學生客問題、只要一日唔肯放棄40X做埋學生客、單靠40X個pool 係好難再加車落葵涌客，雖然葵涌客確實有加班嘅必要，除非喺其他沙田線減車比40X就另計
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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40E 似是令朝早加快回車返去烏溪沙站做40X出葵涌。如果這個前設不變, 最多拉去葵芳南就算。
其實73P一直有個問題, 城轉的乘客錯誤地以為架車唔經葵芳。 好多時見73P在城轉唔是好多人上車, 反而乘客寧願上後面架40X特。
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