970點慘,因為獨營,要殺線唔難.
但171而家想殺,對家玩野唔俾殺.
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成世人只懂玩巴士
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單係直達核心地區，同核心外圍上落車已經有好大分別而家個情況就好似明明之前有架車停彌敦道，而家cut咗畀架停大角嘴嘅車你，然後同你講：阿婆，新九龍廣場行去旺角都係合理腳程嚟嘅姐，新九龍廣場都一樣有街行架
同意應該恢復96全日服務，那怕20-30分鐘一班都比而家嘅安排好
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諗縮數成功只有38同42合併，99同96合併簡直不智，43X唔係由開線到摺線都唔夠客嗎？ |
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咁99個CASE無大角咀行返旺角咁誇張
有時衰D諗新站位都有佢可取地方
鵝頸距離時代近好多
但同時間行返去馬師道都唔遠
另一邊方便去維園
唔駛SOGO行過去/摩頓台行返出去
而且天后都有個好D既落車位
不過倒也同意街坊唔欣賞就係唔欣賞
係希慎等開96既
無得坐應該係地底見
呢個位去景隆街唔方便
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勿亂講言論自由
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大角嘴係參考姐，都係想帶出「合理腳程」呢句說話係幾咁難聽
其實要解決利東<>銅鑼灣本身唔算難
若然城記係都要cut服務，其實都可以參考90+97嘅做法，即係96、99朝早維持正常服務，繁忙時間後96停駛，99改行銅鑼灣電車路
咁樣至少99唔洗提早頭車，對原有乘客影響亦都最細
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做唔到一邨一線就應該搞到好個轉乘Network
香隧轉乘南行成日上唔到車又聯合到站班次
簡直嘔心
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咁佢計劃係96 3部車1部去99 2部收起佢
99提早開車用返99自己D資源
不過99都唔係無生意唔好時段
星期日朝可能真係唔塞
可以差唔多坐滿入香隧出銅鑼灣
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勿亂講言論自由
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43X上繁本身夠客，開西港島線後直頭可以頂閘留後（上繁15分鐘直達港島線車站，而家嘅4特車同78都做唔到）
只係運吉同新記都想殺43X好耐
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-1-20 14:03 編輯
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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其實呢個完全係假象，當年開架蛋撻頂閘得兩班，講去堅尼地城站快根本就唔重要，因為班人係真係去堅尼地城，唔係去轉鐵，呢到又真係夠維持到生意咩?
日中計本身已經比4/4X拎走晒去上環以東所有客，上環以西唔駛講啦，真係好掂點會中巴連45都做唔住變左M47?
華貴有心機去轉鐵個班一早行晒上去華富南坐4X，18分鐘直到港澳碼頭，再唔係就叫4飛巴士落香港大學站 (價錢牌唔重要)
如果當年個重組係夾埋5X做變番早一兩年個7X，咁又另一個故事啦
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