隧巴905縮短至林士街方案最新進展

Ricky403 發表於 2026-2-13 10:02
而家睇黎就黃巴單方面想拿拿臨搞
等961無得借金紫荊無位泊周圍走

如果最後905縮短唔成事嘅話，可以推斷所有聯營綫嘅重組都難以推動，即使個plan上得到RPP
九巴可能覺得公眾會反對而拉到今次905個plan，點知運輸署叫兩巴照去，所以九巴想當無事發生

JX9097 發表於 2026-2-13 16:18
你用2026年嘅思維去諗番1997年嘅決定就梗係可以「事後孔明」
當年105轉905的確風光
只係近年西港島線通車 ...

佢話105直接過905真係要驗吓眼
今天104仲有啲九龍區內流水客先無咁難睇，但係105九龍段根本無獨特性可言，105仲活到今天嘅話客量應該仲肉酸過171嗰啲

905我有搭但真心含淚上車 好多好多年前都話905 係四不像 特快西營盤 入上中環金鐘硬食西營盤 對比時任105定線直接灣仔 中上西環 堅尼地城
睇見個西營盤不如905唔入畀晒904
做返特快上中環

HG6729 發表於 2026-2-13 17:50
905我有搭但真心含淚上車 好多好多年前都話905 係四不像 特快西營盤 入上中環金鐘硬食西營盤 對比時任105定 ...

去中上環 灣仔真心落哂地底

hokachung 發表於 2026-2-13 17:45
佢話105直接過905真係要驗吓眼
今天104仲有啲九龍區內流水客先無咁難睇，但係105九龍段根本無獨特性可言 ...

105開6-15分鐘一班
就算夜晚都係10/15就算堅城 西環出唔到客
仲有上中環 金鐘 灣仔唔好忘記九龍段係彌敦道+長沙灣道點會冇客

HG6729 發表於 2026-2-13 17:56
105開6-15分鐘一班
就算夜晚都係10/15就算堅城 西環出唔到客
仲有上中環 金鐘 灣仔唔好忘記九龍段係彌敦 ...

104、171曾經都係車海路綫級數，不過去到今天都已經係明日黃花，105活到今天嘅話又點有得獨善其身
今天過海客大減係已成定局，如果條綫仲有非過海流水客撐住或許都有得做，104九龍段有其獨特性所以仲有多少fans，但係105明顯唔會有，過海客同非過海客都盡失嘅情況下只會係另一條171

當有地鐵嘅存在（重要係唔使轉車嘅地鐵線），巴士好難再有優勢，「快」真係最影響客量。
905 專心做西環係好事嚟嘅，中環有荃灣綫直達，灣仔有東鐵綫直達，905 唯一有優勢就係西區。

有好多路線都係咁，唔好凈係識得同港鐵硬碰硬啦。
包括我最唔支持嘅 679 變 979，明明應該 979 併落 679 更加有前途。
甚至 690 同 694S 都可以進取啲，飛走北角同鰂魚涌，做灣仔 / 筲箕灣特快可能仲有着數。

唔見得 905 變 105 會好過而家。
904 又唔等於 905，除非有一日兩條線合併咗，否則兩條線都唔應該溝埋一齊講。

HG6729 發表於 2026-2-13 17:56
105開6-15分鐘一班
就算夜晚都係10/15就算堅城 西環出唔到客
仲有上中環 金鐘 灣仔唔好忘記九龍段係彌敦 ...

咁依家事實係西環有客

HG6729 發表於 2026-2-13 17:56
105開6-15分鐘一班
就算夜晚都係10/15就算堅城 西環出唔到客
仲有上中環 金鐘 灣仔唔好忘記九龍段係彌敦 ...

你用未有地鐵嗰陣同有地鐵之後比都幾好笑。
未有鐵嗰陣296A開緊2分鐘1班，171同105一樣咁密車。

HG6729 發表於 2026-2-13 17:56
105開6-15分鐘一班
就算夜晚都係10/15就算堅城 西環出唔到客
仲有上中環 金鐘 灣仔唔好忘記九龍段係彌敦 ...

都係嗰句
97年嘅標準同26年嘅標準係唔可以同日而語
正如當年好少線開20分鐘以上
依家隨時過半都開緊25-30分鐘