本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-1-22 21:31 編輯
其實個島一早已經為巴士仔移後過，如果要再搞就直頭將南行縮成單線，反正依家慢線本身都已經係直左右都行得，無必要再特登留多條轉右專線。
但你改完依個路口，都仲有喇沙利道右轉衙前圍道、衙前圍道左轉打鼓嶺道呢兩個位要試，仲未計長車落嘉林邊道個位會唔會刮底。仲有出大角嘴方向就無得再行嘉林邊道，除非逆走一段聯合道去跟7B行。 |
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Volvo B8L
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10 仔仲有個位係衙前圍道東行落斜 , 好似話長車會刮底
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荷里活廣場入去落到平地果個位都類似，刮唔刮係睇頭跨有幾長同埋個車咀做幾高角度。
E400係比其他金車頭跨再長少少，而AVC係曾經因為撼頭問題而偷薄個頭唇去解決。
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未必有得移，移後少少係人地住宅同車路出入口，未必肯制。
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電車重過油車
將來就算有短電車，都幾肯定要用返三軸
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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051039 發表於 2026-1-21 19:19
大佬，已經唔係副偈嘅最大rating，用Voith波箱，用大尾牙個tune又唔係好力嗰隻，又唔係大上大落行爛路，每 ...
話唔定底盤尾段強度不足。尾跨因為要用六缸om936所以比英國版長，而車尾又因為用大引擎同冷氣而重起碼一噸，但材料強度冇相對提高，所以行幾年尾跨就頂唔順下垂，連帶引擎室部件移位。
不過streetdeck行馬灣線又未必如想像中低負荷，批車因為用極大尾牙，低速太好力成日劈住去，上青馬又要keep住高轉。
離題一問，究竟呢批streetdeck用乜尾牙？行時速70公里要上到2000轉。如果車轆size如Wright所講嘅245 70R22.5，尾牙會接近7:1，係咪wright揾ZF特製？ |
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3ASV174 發表於 2026-1-23 00:58
電車重過油車
將來就算有短電車，都幾肯定要用返三軸
問題在於短三軸開發成本好貴
如果產量唔多製造商未必肯接單
以前玩三軸短車就係咁啱嗰期多短車退
仲要好多線有用車限制，閒閒地都要買100部
人哋先肯額外投資研發
而家基本上大部分線都以12米為主
短車線都變晒用11.3米，10米車生存空間好細 |
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兩軸車裝冷氣一樣係 custom made
條數真係差咁遠？
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