【新項目】機場鐵路越位隧道延展段工程規模將縮小

kei_hk 發表於 2026-1-27 12:20
即係意味正式睇淡將來前境﹐將來機場快線唔會密過8-10分鐘一班車?

似係東涌線唔夠載多D

eternalflame 發表於 2026-1-28 15:39
由6 cell > 4 cell > 2 cell

一方面係成本考慮，另一方面龜公司亦面對機場無咁大需求呢個現實，但亦表示HO ...

宜家呢個Y形overrun tunnel只可以應付每小時24班；希望換CBTC後，可以順便起多條越位隧道（變X形渡線，類似當年南昌站嘅overrun tunnel）升級到27班，換算為21班到東涌，6班去機場。但WIT果4個波口可能要換成 swingnose crossing，以免開多過24班時，WIT會成樽頸。

Kelvin15190 發表於 2026-1-28 20:14
宜家呢個Y形overrun tunnel只可以應付每小時24班；希望換CBTC後，可以順便起多條越位隧道（變X形渡線，類 ...

你講緊邊條 overrun tunnel 係 Y形?

tonyng 發表於 2026-1-28 20:25
你講緊邊條 overrun tunnel 係 Y形?

我指宜家最新個TCL overrun 設計，黨鐵好似想先起一條overrun track，形狀類似咁樣（個形狀唔識形容，Y係我諗到最接近嘅估計）

其實會唔會趁呢個機會將現有香港站機鐵隧道軌道略略伸延，即使用唔到荒廢嘅二號台，但可以稍稍機鐵提高入站速度，唔駛頂住個波口