[個人建議] 建議重組九巴 74X 系列路線

kmb71k 發表於 2026-1-30 22:08
1,
74並唔經太和邨
除非你覺得停大埔公眾泳池服務到太和邨

當然，如果要 74D 繞經太和站都可接受，繁忙時間仲可以幫補 72K，但富碟嘅行車時間㑹去到好長（呢個問題就唔大嘅，因爲富碟本身連呢個服務都冇），目前都有唔少太和邨嘅居民㑹去翠怡花園同太和邨亨和樓嘅站搭車（尤其 B8 開辦之後），所以先優先考慮唔兜路嘅方案。
如果去一個本身唔少居民都習慣㑹去嘅巴士站等車，就換取 60 分鐘一班變 30 分鐘一班，太和邨嘅大部分居民應該唔單衹㑹接受，仲應該支持呢個方案，除非係住喺翠和樓又好鍾意等 60 分鐘一班車嘅人。

至於九龍坑，本身 74D 都比起 74C 同 70X 慢（兜白石角），而且 70X 同樣都係去黃大仙，呢個方案入面嘅 74A 比起現時乘搭 74D 慢大約 15 分鐘到達九龍灣同觀塘（根九巴 app 現時 74A 同 74D 由廣福邨到牛池灣轉車站嘅比較），我認爲呢個方案算係可以接受（至少唔加好多車，可以服務到多啲地方嘅同時，有維持到九龍東嘅服務）。

換句話講，最有可能㑹反對呢個方案嘅應該只有九龍坑，但係富碟邨、太和邨、運頭塘邨、白石角都會支持，可行性應該算高。

當然，最完美嘅方案一定係加車落 74X 延長到富碟，74D 就唔需要大搞，但如果要用同樣嘅車源服務更多地區，就唯有咁樣。

JX9097 發表於 2026-1-30 21:30
擺裕民坊不如擺APM？
（同時將74X/ 277X系列搬番出去）

apm 本身唔太適合做總站，爲咗 74A 搬走 74X 同 277X 亦都唔值得，而且下繁行車時間㑹變得唔穩定，加上去程需要掉頭先去到總站，對比而家嘅 74A 實在係拉得太長，所以㑹有保留。
（事實上，裕民坊對比現有啓業總站個圈，應該都有長咗少少，我一開始諗住保守啲去到牛頭角算數，但因爲拉直咗大埔同新蒲崗嘅路段，所以先夠膽拉埋去裕民坊）

asv98.kw131 發表於 2026-1-30 23:33
apm 本身唔太適合做總站，爲咗 74A 搬走 74X 同 277X 亦都唔值得，而且下繁行車時間㑹變得唔穩定，加上去 ...

建議搬走74X/ 277X係因為APM設計唔適合咁多巴士出出入入
另外行車時間嗰度，上裕民坊隨時仲耐過入APM
因為康寧道燈口會塞，出站又環塞燈
若果擺APM，去程可以停完創紀唔停市中心直接駛去迴旋處入總站
回程一出APM就直接去創紀
基本上只係叫做掂到觀塘咁解

asv98.kw131 發表於 2026-1-30 23:25
當然，如果要 74D 繞經太和站都可接受，繁忙時間仲可以幫補 72K，但富碟嘅行車時間㑹去到好長（呢個問題 ...

單純 74, 74D, 74P 重組, 會不會更好?
1: 74 與 74P 合併, 74 在大埔改為跟 307P 特車, 九龍行觀塘道, 提升為全日服務 (非繁每小時一班, 74 現有之一班車維持行東九商貿區), 取代 74P, 74D 在白石角之服務
2: 74D 改為廣福直出, 不經白石角, 由提升服務的 74 取代, 未來粉嶺 48 區公屋落成後延長至華明
3: 74X 每小時減一班, 該班次由飛走白石角的 74D 取代

mak5052 發表於 2026-1-31 00:01
單純 74, 74D, 74P 重組, 會不會更好?
1: 74 與 74P 合併, 74 在大埔改為跟 307P 特車, 九龍行觀塘道, 提 ...

呢個方案至少要加 4 部車，而且用多 4 部車都係換到一條一個鐘一班嘅線（74、74A、74D 齊齊一個鐘一班），效率太低。
將 74 再加到 30 分鐘一班就起碼要前後 6 部車，如果唔需要考慮車嘅問題，我㑹直接提議取消 74P 同 74 提升至全日加改經觀塘道就得，唔需要搞到咁大件事，奈何現實要考慮車嘅問題。
考慮到呢個位，所以先決定提出目前我嘅方案，只需加 3 部車，就可以換到富碟邨、太和邨、運頭塘邨、科學園有 30 分鐘一班車（即只有 74A 係一個鐘一班）。

而且，富碟 + 大埔中心理論上更配有直出路線，冇理由係九龍坑有直出而富碟而兜科學園。加埋 74C 唔夠客全日先要有 74D 嘅出現，而之前大埔都反對用大埔嘅資源服務北區（有人提議 74D 去華明之前被鬧到沸沸揚揚），所以九龍坑點都難啲有直接車出。

JX9097 發表於 2026-1-30 23:43
建議搬走74X/ 277X係因為APM設計唔適合咁多巴士出出入入
另外行車時間嗰度，上裕民坊隨時仲耐過入APM
因 ...

咁樣都可以考慮下，我研究下會唔㑹再改 74A 先。