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宣佈撤回巴士乘客安全帶法例後 多數乘客不再配戴安全帶
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要安全首先應該重罰司機危駕，第二係嚴加規管巴士公司提升安全水平同減輕司機工作負擔、做好情緒管理，而唔係倒果為因走去管乘客。
當然，一啲乘客嘅滋擾性行為都應該立法嚴加規管，以免影響司機駕駛。
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Volvo B8L
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TA7343@N241 發表於 2026-1-31 00:42
玩咗五日，感覺通勤客多嘅線戴安全帶嘅比例都多啲，可能怕冇戴一俾長官放蛇捉到會影響到份工
星期日實施 ...
係，我都係怕同長官打交道所以落咗6日地底
唔知道係唔係好多人好似我咁啦，感覺東鐵線連頭等都勁爆... |
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其實第一樣野唔該起返好d 條路先，無論係設計定保養都係
D 設計鬼五馬六咁，好似龍富路皇珠路上要西個左彎又西返右，一時限速 50 又限 70
中九龍繞道仲神奇，出入隧道都要減到 50 ，青沙都唔好得好多
早排青田路電單車死左果個擺明條路係爛既，
30 橋又係爛既，橋面又唔夠buffer 要減速，半個屯門因為呢個位塞爆
265M 唔關架巴士事
118 係超速上斜
88K 961 直頭入錯線
872 明明山上無客拿拿臨cut 左佢
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呢個討論個SCOPE太大
唔會有結果
所以食花生睇戲先最正路
不過SCOPE大但有D核心無變
出左事最後都會有人話政府要負責任
出左事唔支持強制個班亦都唔會支持政府
責任大於支持下基本上可行選擇唔會多
已經遠超贊成/反對問題
有D論述唔岩聽但的確又推翻唔到
討論係講邏輯唔係講立場
正如辯論賽輸既原因唔係因為立場問題
而係論述過程有BUG解唔通
最好笑係條例死因都係邏輯問題
做人無邏輯就算你岩最後都係會收皮
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有紅線才有正常討論
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學識四個字: 合理辯解.
大家唔係鐵版一塊, 告你既成本仲高過最高罰款, 你真係以為政府會為錢周圍罰人.
outside of that, 係去保護可以保護到既人.
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法律面前……
我相信任何一個香港人都知香港嘅司法成本有幾高，點解撞車黨可以食到咁多人正正就係因為大家一聽到要打官司都會縮咗先，因為打官司妹仔大過主人婆，認黑仔成本反而更低。
當你被長官捉到，佢叫你有乜就同個法官講嘅時候，究竟你應該請個律師同你打甩佢，定係報東張搏社會關注，定係試吓申請法援睇吓批唔批？
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Volvo B8L
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根本人就係唔鐘意被限制 (合理歪理都好), 到佢自己覺得有危險, 就會綁返條帶, 小巴冇扣冇扣冇扣事件之後都仲有一半人唔扣.
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係囉, 果啲嘢講一句: 有咩同個官講
你可以點? 所以上個星期我真係完全一程巴士都唔敢搭(亦都費時搭)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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合理嘅話, 都尚且有些少(唔多)理據去被限制, 原則上真係唔應該乜都要被限制
BTW: 大家記唔記得禁堂食? 其實我好想知安全帶派嘅師兄們會唔會都係無條件支持? 真係好好奇
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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kay 發表於 2026-2-4 13:41
呢個討論個SCOPE太大
唔會有結果
所以食花生睇戲先最正路
正正係個scope太大，包多D包少D個outcome可以好唔同。
咁多年來嘅調查報告都唔會單單查意外一刻邊個做佐D乜，
一定查埋體制有無野係應做而無做。
變佐政府必然有最終責任。
（而最近南丫海難嘅死因庭判決又似乎轉佐向）
你提嘅核心嘅核心咪反映佐唔少人嘅邏輯就係都係“責任全在X方”嘅friend。 |
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