這個真，我懷疑城巴是參考澳巴的，畢竟澳巴歷史較城巴悠久，不過澳巴無論退役了還是現役部分巴士車隊用英文字母+數字，唯獨城巴除了坡柴外，也是用數字編號，對員工來説不是這麽容易辨認。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實新個套NO.系統唔算好複雜
唯一唔理想係
_1_ _ _/ _2_ _ _/ _3_ _ _共用
但_3係代表另一樣野
結果53_ _ _可以同時包含51同52
雖然53包含52既都唔係多
反而12.8因為城巴接近ALL IN ADL無呢個問題
同埋轉左NO.分歐5/6亦要再熟習過
尤其慣左舊個套既用家
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以前都係有張 memo 話邊款車 / 要派落咩線
搞完大龍鳳都一樣要有，根本無分別
原本我覺得重編編號係為咗要將新巴同城巴嘅車 mix 埋
等人唔可以一望個編號就知係新巴定城巴車，揀車嚟用
但當後鏡都統一換晒方鏡，其實又無乜特別原因要揀死新 / 城嘅車用
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九巴自己根本唔用車隊編號
佢地只會用車牌認車，然後認架車係咩車型 i.e. F08 N22
車型編號先真係分埋仔細機械配搭同特定設備
事實上呢堆資料亦不可能喺車隊編號反映晒，城巴改到咁複雜都係完全做唔到呢個功能
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九巴堆車型編號都係得啖笑之流嚟
近年 AVBWU 先一開二做 F10 F1H 分返開低載高載
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ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-5 00:00
咁運作咪就係靠電腦
樣樣都要支flag嘅時候前線就更加唔會理咁多
唔重用編號可能係database管理原因，如果database核心係用編號做unique identity，重用編號之後要搵舊資料係可以好混亂，就算前線後勤唔需要再掂退役車，但文職工作總有啲情況要考古到好遠，database需要保留好長時間
鐵巴都只有E400係重用註銷已久嘅90年代二手MCW編號，如果退役後就咁重用真係完全無問題，應該由101編起
城巴規模話大唔及九巴，但都千幾架現役車，退役車亦用咗多個4位數range,，新車用4位數得嚟避開近年退役嘅車的確唔係咁易，新車開5位數我覺得合理
九巴極少重用舊車牌，順時序嘅車牌可以做unique identity
但而家政府翻用車牌，若干年後九巴可能出現同當年巴士相同車牌，但或者時間夠長足以註銷舊車database |
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講到翻用車牌，我相信部份車牌（例如已被牌佬或巴膠勾咗）都唔會再抽到，亦有部份號碼(例如3連號 GS4666 GS5777)可能跌入不抽號表唔會隨機流出街？
講到尾，相信到真係出事時九巴會再搵方法去處理。
不過咁：珀客果邊堆車換車都係不斷套舊牌，咁又點計？
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咁講真
AVBWU 高低載我唔覺得佢係當兩個唔同車型派車
就算上牌有考慮，我覺得佢都只係睇車牌分］
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toyl 發表於 2026-2-5 15:41
講到翻用車牌，我相信部份車牌（例如已被牌佬或巴膠勾咗）都唔會再抽到，亦有部份號碼(例如3連號 GS4666 ...
重用車牌有無問題，好視乎唔同公司database管理方法
珀麗灣呢類小規模，舊車劏咗無咩手尾要跟，重用車牌無咩database問題，反而可以重用一疊跟車牌number嘅permits，聽過係佢重用車牌嘅主因
但大公司架車劏咗，相關紀錄都要留n年，或者高層要翻舊賬時文職員工都要做考古工作，舊車紀錄就重要得多
城巴用車編做unique identity，車牌喺database只係輔助，換車牌對城巴問題不大，實際運作都間中換車牌
九巴就明顯用車牌做unique identity，不過database有無咁嚴謹到完全唔可以重複，就視乎佢內部system點設計 |
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HV7025 發表於 2026-2-5 15:29
唔重用編號可能係database管理原因，如果database核心係用編號做unique identity，重用編號之後要搵舊資 ...
巴士運作99%都涉及日期（+時間）
同運輸署有關嘅車輛登記都係用車牌
除咗出模型呢啲可以冇時間性嘅無關痛癢非車務運作之外
日期+車編已經係unique code
重用車牌號碼都係同一概念
無必要由盤古初開直到永遠
你要由頭到尾真unique可以用VIN |
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