交椅州隧道本身好合理, 青龍大橋駁埋過海, 留返大欖/三幹/西隧比北都, 但問題都係, 青洲/堅城點去返中環核心區, 唔夠路走, 咪又係塞死
都唔好話再加多條"中環西環繞道", 連加條路上薄扶林道都諗唔通可以點攪
咁我都明, 就算真係可以有"北啟隧道", 九龍果邊既車可以 facilitate 中九繞來散車, 港島果邊就點都只係可以駁返去東廊, 都唔好得過城西道幾多
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東隧已經中左伏，你睇下鰂魚涌轉車站因為要就車行果條東隧變十字型
西隧無得跟，你睇下港島出口個彎位有幾細
東鐵線都唔係跟紅隧起啦
未來都肯定唔會再中伏，至少維港內no chance
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當日七幹今日四幹已經係城西道預留哂結構攪青洲填海用
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堅城至西隧口段既城西道(天橋) 當佢夠用, 但西隧口至中環果段呢..? 而家下繁西行入西隧都塞到北角喎
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chowchi 發表於 2026-2-13 11:07
堅城至西隧口段既城西道(天橋) 當佢夠用, 但西隧口至中環果段呢..? 而家下繁西行入西隧都塞到北角喎
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如果有 11 號幹線，係絕對可以疏導到入屯元既車
而家西隧塞車咪就係三隧分流下既結果，政策失誤黎 |
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就算有11幹, 干諾道西/林士街天橋西行入西隧個位咪一樣塞, 問題係接駁道路樽頸丫嘛
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hokachung 發表於 2026-2-12 18:57
其實起新過海隧道要考慮埋同鐵路共構，東隧係一個好例子
如果搭鐵比揸車快，再加上有完善嘅行人連接，應該好多人都寧願搭鐵。
我會建議西部外走廊只係起兩線車路，但好似東隧咁同鐵路共構，將西部鐵路由洪水橋經欣澳拉去港島，停港大後經半山地底去到金鐘、維園轉返港島線、北港島線，主要清走人流，車路起窄啲避免進一步灌死林士街天橋。 |
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chowchi 發表於 2026-2-13 11:44
就算有11幹, 干諾道西/林士街天橋西行入西隧個位咪一樣塞, 問題係接駁道路樽頸丫嘛
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重點係你唔會再用西隧出入大西北，去哂十一幹入屯天
就唔會係果個位bottle neck |
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望就咁望, 到時屯天洪用 11幹, 北都大埔用 3幹+8幹+沙田繞道, 元朗新田錦田果邊就全條3幹
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