第四條過海隧道東西兩難全

https://www.stheadline.com/politics/3544096/%E5%A4%A7%E6%A3%8B%E7%9B%A4%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E6%A2%9D%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93%E5%8B%A2%E5%9C%A8%E5%BF%85%E8%A1%8C%E8%B5%B0%E7%B7%9A%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E5%85%A9%E9%9B%A3%E5%85%A8

見有人講東邊起一條即刻有人stop
而且交椅洲起唔成照有人建議起隧道

起青馬二橋不如直接起港島西至大嶼山東北連接路

第四條過海隧道都係西邊機會大
始終將軍澳起條過海隧道去港先東效益太細
將軍澳反而可以爭取港北港島線重新上馬

其實起新過海隧道要考慮埋同鐵路共構，東隧係一個好例子

鐵路共構可連接LAR，調動AEL HOK 班次行新綫。舊綫AEL班次一律九龍站為終點。

港島西至大嶼山東北連接路, 最後都要駁返城西道/中灣繞，而家放工塞車就係西行入西隧塞，就算第日多條11號幹線過海，就可以唔塞咩

尋日發白日夢諗，唔計 budget 要舒緩紅隧同東隧, 係咪應該北角起條隧道去到啟德體育園底，一邊駁東廊，另一邊駁中九繞呢，咁就可以分咁D 銅鑼灣北角車唔駛經中環去西隧 (因為可以經中九繞), 去九龍灣觀塘將軍澳又可以行呢條"北啟隧道", 留返東隧容量招呼 137 區

hokachung 發表於 2026-2-12 18:57
其實起新過海隧道要考慮埋同鐵路共構，東隧係一個好例子

西隧有無同鐵路共構？東涌綫/機場快綫、東鐵過海有無同車路共構？
除非交椅洲填海用返當時規劃嘅堅尼地城通道，否則唔覺得一定要共構

chowchi 發表於 2026-2-12 21:04
港島西至大嶼山東北連接路, 最後都要駁返城西道/中灣繞，而家放工塞車就係西行入西隧塞，就算第日多條11號 ...

但港島北岸邊有位畀你起咁大個交匯處？同埋東隧食唔食到咁多車?