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中電訂購新款 Enviro200EV 單層電動巴士
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KE7066 發表於 2026-2-20 00:08
211 關鍵似乎唔係部車長度
而係上一代金色長單會刮底
KR21要喺翠竹頂嗰個中間凹咗嘅迴旋處三手軚，而且係高地台同班次有限
211嘅班次密度，下下三手軚已經好難搞，而且低地台單層頭／尾跨太長可能刮底 |
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KE7066 發表於 2026-2-20 00:09
走夠焦未？
我唔見得 E6M 會日日行，AAU 始終要搵繼任上山
邊度有走焦？ |
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天空之神 發表於 2026-2-20 01:00
我唔見得 E6M 會日日行，AAU 始終要搵繼任上山
邊度有走焦？
但計落E6M都係最佳選擇，日日安排唔同車行減低損耗
正路都唔會搵電單層上大山，問題仲多
油單層要額外買計落又唔化算 |
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而家 60 分鐘一班AAU 夠做既野，點解要搵架更大既車上山燒錢？定係換左E6M 就可以變 120 分鐘一班？ 如果係應該成炸的士走上山搵食
長遠都係要用新能源車
可能用其他油代替柴油，可能過渡仲有增程混能，可能用氫，可能用電
但唔會永續純柴油
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211 就算真係用到長單
相信都只會係個別日子唔夠車先派埋落去頂，不過以現況睇，我諗無後備直接收車機會仲大
對比引入上一批短單層嘅時間
必須要用短單層嘅路線係再減少咗
喺長單層都過剩嘅情況下，幾乎可以肯定短單層無需要一換一，所以我先至會話出年 ASB 退役其實未必會買新車頂替
咁當然玩法都可以係調轉
ASB 退役買新車，到 AAU 退先唔一換一，正如 14S 都有一段時間係 AM ASB 混跑
但呢批我諗都唔使考慮，基本上一定係電池車
之前九巴招過一次標係每年供應一百部柴油車，佢心底應該係諗住 worst case 係油電雙修一段時間
而唔會完全唔買電池車
就算現時電池車不足以行到全日，但以本來就有一定數量嘅巴士係唔需要跑全日咁計，佢仲有空間增加電池車比例
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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係囉，我都想知依家平日三五時派到架 E6M 上山係燒緊幾多錢
無理由會係無單層派咁神奇
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High level 計九巴作風正路未必會預到咁抆水
51 假日出五部車都預十部 E6M
同埋堆線條條都唔少得咁款
14S 去年無預落雨出唔夠車已經打曬蛇餅
預到咁盡真係要祈禱批車生性唔好撞正開齊嗰幾日嘅中午壞
結果應該係除咗 208 外應該都試咗電長單先再諗要買幾多短
畢竟如果轉到長單運力可以提升
另外無數錯唔再洗用短單應該係 51 53 276 呢三條？
雖然呢度夾埋應該 cut 咗接近 20 部
但又要計返以前係會開 32S 唔係開 32P
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題外話. E200EV 可以 揀摩打, 一款就係Voith VEDS MD (官方話係中型車輛用嘅) Max 最高峰有250KW, 一款就係Voith VEDS HD 即係而家E500EV 用緊個款。 唔知到時會唔會出現啲咩奇怪嘅配搭呢, 即係可能有十零部就係用HD嗰款, 可能就用嚟跑山 而淨低嗰啲就可能用MD嗰款。 不過其實而家E500EV 雙層嘅話用HD 都夠力有突。 唔知又會唔會出現好似MAN 咁嘅配搭呢, 第一部用大馬力啲 然後其他全部用細馬力嘅版本。 |
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補充番: Voith VEDS HD Max is 410KW同埋 叫唔慣新嗰個名,所以叫返Voith算 |
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