九巴考慮延長68M

JX9097 發表於 2026-2-26 09:36
弊在全程罰企呢

未通車前，268c九龍灣後咪一樣有機會企到尾

JX9097 發表於 2026-2-26 12:53
屯馬都仲要駁多腳輕鐵先落到去大馬路
同埋九龍灣/ 觀塘都仲可以揀中九幹特快，避開龍翔道
...

老答案 : 百貨應百客

不同人有不同需求/情況﹐自然不同方法都有人選用。


但屯馬線對東九的巴士線無影響﹐這就一定係假的。

hadboy5 發表於 2026-2-26 12:56
未通車前，268c九龍灣後咪一樣有機會企到尾

依家下繁九龍灣站即班有機會上唔到鐵

但鑽石山落完大把空位

有少少兩頭唔到岸

JX9097 發表於 2026-2-26 09:36
弊在全程罰企呢

屯馬紅土段上落多但車廂人均乘客相對較少
經常有客落車而有位坐
單人有心揾位坐的話唔算難
易過紅磡尖東上車好多

FBI2 發表於 2026-2-26 09:53
268C影響冇269C咁大.

另外,276P客量一樣跌左唔少.

276p通咗關照計應該調返轉先啱㗎喎

估唔到268c有元朗+朗屏兩個站夾住都冇269c呢條獨市位較多嘅路線跌得咁多

Del

kei_hk 發表於 2026-2-26 12:57
老答案 : 百貨應百客

不同人有不同需求/情況﹐自然不同方法都有人選用。

無錯
其實無論巴公定巴膠都低估咗屯馬對巴士，特別係九東-新西巴士嘅影響
當然西鐵站唔使駁輕鐵嗰啲影響多啲
遠離西鐵站嘅相對硬淨

XZ4201 發表於 2026-2-26 16:03
276p通咗關照計應該調返轉先啱㗎喎

估唔到268c有元朗+朗屏兩個站夾住都冇269c呢條獨市位較多嘅路線 ...

以前滿瀉，而家應該啱啱好，本身268C有雙向客源，況且天水圍搭輕鐵已經係習慣曬，天水圍算係好支持輕鐵，269c總站來計，去天水圍站先十分鐘，搭埋鐵轉曬車總共一個鐘多D

hadboy5 發表於 2026-2-26 19:54
以前滿瀉，而家應該啱啱好，本身268C有雙向客源，況且天水圍搭輕鐵已經係習慣曬，天水圍算係好支持輕鐵， ...

巴士基本上係直入元朗疊羅漢
形點去到警署都係5分鐘左右嘅事
相反，761P已經比以前疏
4條線飄忽開出班次加埋出站迴圈都用咗起碼兩分鐘
一係就朗屏行天橋
巴士相對硬淨
天水圍輕鐵食站同巴士食燈真係半斤半兩
而705/6仍然維持比較高嘅服務水平

ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-26 20:18
巴士基本上係直入元朗疊羅漢
形點去到警署都係5分鐘左右嘅事
相反，761P已經比以前疏

係少左人天水圍出元朗定其他因素，我樓下已經有268C，由屋企行去西鐵站都十分鐘內的事，自從屯馬一通加埋月票，搭鐵到觀塘都唔知幾舒服，少搭左268C