1990年的香港過海隧巴服務

601,619 應該𠝹走咗101唔少客

似乎你未計機場A線

kwn1029 發表於 2026-2-20 15:26
113 應該慢過 101 好多先出到港島，113 太兜了，101 就好啲~
再唔係，116 頭班車應該 6:10 左右都去到黃 ...

N121 5點尾車, 去到彩虹道至多8分鐘, 中間成個鐘冇服務去中西區, 6點彩虹開113大約5分鐘到黃大仙, 地鐵又6點先有車.

113兜係摩士一帶, 出到太子道西好快到培正道, 之後已經係公主道落紅隧, 晨早冇咁多車唔會太慢.

XZ4201 發表於 2026-2-20 15:35
601,619 應該𠝹走咗101唔少客

你指幾時? 1990年未有619.

601就真係鎅到, 情況就好似近幾年開88 88X 214 290系鎅走咗觀塘 牛頭角啲89 89X 38 40咁樣, 但鎅走幅度唔明顯, 始終東隧通車時, 同時地鐵觀塘綫過海直達港島, 地鐵一下鎅走好多船客, 601以前收七點幾年代初期, 客量唔算多.

Quanta 發表於 2026-2-20 13:35
608P去啟德, 加埋本身 608 就經九龍灣, 九巴單憑小西灣反對?
但 608 唔經觀塘一帶喎

咁606X的確有係做小西灣去九龍灣嘅客喎，
而且608P開車時間又完全睇住九巴時段嚟食

如果咁都叫欠缺反對理據，606八點尾車之後，
九巴應該更加無任何本錢去反對608加經觀塘啦

EX-TL 發表於 2026-2-20 15:01
如果講"晏"得唔正常, 111應該當之無愧, 坪石頭車06:25.

早過06:25班客一係地鐵, 一係行出麗晶花園迫101或 ...

116 鰂魚涌頭班開 0630
仲遲過 110 到太古城
所以未加紅隧費前, 5:30-6:30 呢段時間過海車唔密時
仲有空間俾過海紅 van 執客

一加左隧道錢
再加埋東鐵過海
過海紅 van 即刻玩完
得番大約 06:15 左右一架 超紅的紅 van 仲捱緊
（實情係佢朝朝過對面海開工，先至有呢班車）

HV7025 發表於 2026-2-20 15:21
103竹園頭車0600係廿年前左右新加，當時以額外時段處理，0600頭車九巴，0615二車城巴（以前好似係做完N11 ...

601都係咁，頭班九巴唔做讓畀咗城巴，城巴好似都特登由將軍澳廠車入嚟

反而想知N車當初點定邊條過海巴士有得開，N116 N601其實有潛力做全日

tommy14D 發表於 2026-2-19 22:16
已經2026年，606仲係8點收工，係咪傻㗎

606邊有本事再加長服務時間

110就有, 不過假日筲箕灣八點開果架車開埋返港島皇恩浩蕩架啦

tommy14D 發表於 2026-2-20 18:30
反而想知N車當初點定邊條過海巴士有得開，N116 N601其實有潛力做全日

那些年

城巴有意將隧道線 24 小時服務，先後開 N102，N118，N170，N171，N182，N619，N962，N969

有啲線連日間線成績都唔係太標青都可以開 N 線，可見城巴當時嘅進取同想擴大市佔率心態

如果 116 & 601 當時係同城巴聯營，真係開埋 N 車版都唔出奇

今時今日，叫你轉車大法 / 現有服務已能應付核心區域
N122 轉 N121
N619 轉九巴 N 車上山