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機場島 航天城+terminal+貨運區，非繁最密30，繁時maybe 15-20 東涌就東涌西+市中心+東涌北/東（但係東涌嗰3個area一定會再細拆） |
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我有個大膽建議
經青馬大桶既 E 線除 ExxC 之外，所有 E 線全部只服務東涌
然後兩巴聯營一條 E8 既物體機場島兜哂後勤區，開去青嶼幹線調頭, 可補差價轉其他 E 線出市區
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攪返東涌北-東涌南分家先，再加後勤區。 A線2個口岸都做唔哂 |
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雖然好似被ban過
但格硬將後勤區搭市中心/滿逸
先至可以東涌北獨立開線
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理論上E21系喺青衣同九龍都係搶緊龍運／九巴生意，唔知城巴係咪諗住放手 |
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如果唔改線下
E21A 可以叫 E20A
E21B 叫 E20
E21D 叫 E21A
E21 E21C 唔改
咁 E20 E21 系會清晰返唔少
似當初 962 系拆做 952 個玩法 |
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本帖最後由 deal5354 於 2026-2-20 18:07 編輯
特工講初步知道涉及E11A, E21A, E21B, E21D。 呢度有2組路線, 一係港島、另一係西九龍果組。我都估下先:
E11A取消, 所以班次改為E11B做哂東涌。
E21A全日主力做東涌北, E21B主力做東涌西+市中心, 兩線都唔經青衣。
E21重新全日化但減至大部分時間30分鐘一班。(呢組學龍運E31、E32、E32A果種玩法)
反而E22A冇係重組之列就有d意外
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本帖最後由 kitarolo 於 2026-2-20 18:18 編輯
正如#10所講
龍運E線港鐵無競爭力
但城巴就隨時送客走
到時嗰啲 S1 S52 就變災難
龍運有屯赤網絡但城巴無
咁兩間聯營E8對龍運不公
送後勤區客去青馬轉乘
但要轉嘅線已滿載而上唔到車
可以話俾個氹人哋跌落去
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E22A之前試過計劃變E28 E29但俾區議員ban
估計城巴不會搞E22系
E22可以打爆一部65XX，尤其是朝早往機場和夜晚出市區，E22夜晚出市區可以加密至15分鐘一班
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GW5878 發表於 2026-2-20 17:46
我有個大膽建議
經青馬大桶既 E 線除 ExxC 之外，所有 E 線全部只服務東涌
然後兩巴聯營一條 E8 既物體機場 ...
掉頭不如直落青衣荃灣 |
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