本帖最後由 deal5354 於 2026-2-21 18:28 編輯
E21A 咪做哂東涌南北lo, 結果逸東滿東嫌慢唔多搭, 所以先搞出E21/E21D + E21A/E21B 係東涌市中心/東涌北交換式走線。
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deal5354 發表於 2026-2-21 18:27
E21A 咪做哂東涌南北lo, 結果逸東滿東嫌慢唔多搭, 所以先搞出E21/E21D + E21A/E21B 係東涌市中心/東涌北交 ...
仲有一套可能就係照抄E31/32系重組 碼頭+東涌北一條 一條市中心+滿逸 一條機場島 不過不確定咁樣要唔要加車搞 |
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E11 + E21 合併線開 40 分鐘一班，但 E21B E21D 各自直出慳一堆車，E11S 取代 E11B 又唔駛兜市中心慳車，埋單 E11S 應該開到 20-30 分鐘一班。
不過咁樣做就真係大爭議，雖然話 E11 兜深長荔未必真係慢過兜東涌北。
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本帖最後由 nate115 於 2026-2-21 22:30 編輯
與其幾條線咁改，不如成堆線從頭嚟過善用吓青嶼幹線轉車站，大嶼山分 機場後勤/東涌北/市中心/逸東，市區分深水埗/油尖旺/紅磡九龍城/觀塘/將軍澳etc
盡量將啲線縮短同加密，務求啲人可以容易轉車
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E11S 取代 E11B 又唔駛兜市中心慳車，埋單 E11S 應該開到 20-30 分鐘一班。
你確定？平時係行記拍E21由維港灣去到美孚都要25-30分鐘起跳，兜東涌北就15分鐘。
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城巴玩過幾次都係想放棄後勤
不過依家比人話走線亂
E21ABD無論熟客生客都話搞唔清
E11AB問題係搵一條20分一班E11A拆E11B
走線都唔係大問題
問題係收車/壞車/意外
就搞到60分都無一班無人救
依家後勤都唔少線
問題係唔係PEAK HOUR留幾多條
因為搞多兩搞全日後勤可能得返E22 E23/A
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杯葛是自由 不得干涉
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後勤基本上唔到城巴放棄
城巴想，HKIA都唔會坐視不理
（機場一向都難請人，連E線都無埋真係搵鬼返）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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以呢間公司不遺餘力欺凌後勤區 E 車乘客嘅往績
開 60 分鐘一班絕對唔算陰乾
起碼都要用 50-55 呢啲班次出嚟先趕到客
參考 E11A 下繁啲 39-44 分鐘一班
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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