運輸署表示將有12條巴士路線行經中九龍幹線

deal5354 發表於 2026-2-25 09:56
認真, 有幾多人真係會學你呢d傻巴膠咁搭798轉263, 或者98D去到佐敦轉咩車去葵涌呀? 轉去荃灣慢遊234X呀?  ...

98D 我寫明大西北就梗係唔係荃葵
798 入到沙田轉車都唔差好多，但出荃灣都係地底底者 290
入呢啲地方，一次半次就梗係要快，290 就真係唔係快果種

老實講，日日大西北返坑寶就不如唔好返，
而且唔係傳統通勤位（所以都唔明點解會有人寫開線做呢啲區）

將工就一定 觀塘轉 98(唔關 290事)

tkglobe 發表於 2026-2-25 07:57
所以一直都話，跌倒客唔關走線事，而係根本需求已經比以前少，你再改而放棄原有嘅客源，根本冇辦法吸納返 ...

講真全日既點對點特快，除咗傳統旺區之外少之又少
九記情願做234C都唔做290E，執流水+做無鐵區好過
就算幫40P X42C 都唔會玩6幹穿梭
只少加到上20真係會有轉車客回流

tkglobe 發表於 2026-2-25 09:08
既然你唔適合，咪唔好搭囉，
不過如果290咁樣都叫做兜路，香港大部份巴士都係兜到阿媽都唔認得啦 ...

佢咁講野擺明hidden agenda係想拎走條290改做佢單方面想要嘅荃市觀市特快，取代佢認為失敗嘅40
但又事實上十年前劃將荃係特登避開將隧觀塘道，就算將軍澳山下投訴都係畀98C式上觀繞走線出黎

天空之神 發表於 2026-2-25 09:38
呢個感覺好明顯唔係基於現實時間，如果唔係我拎Gmap 出黎講

上山再停車，同你渣車時間係兩回事

時間係一回事，但事實係唔存在「兜」（距離）

kc_loo 發表於 2026-2-25 11:21
區內穿梭鐵主導去程明顯好多, 主要原因係回水機出現得太遲, 大家又唔太熟悉
回程其實地面交通都正常客量
...

其實回水機都幾好夾埋E22A叫三飛

但九巴自斷米路縮走條290

咁就另計喇

Ricky403 發表於 2026-2-25 12:39
佢咁講野擺明hidden agenda係想拎走條290改做佢單方面想要嘅荃市觀市特快，取代佢認為失敗嘅40
但又事實 ...

我從來無要求 290 入觀塘道只係要求改行觀繞中繞出去荃觀直線搵 33B /33X 全日咪得，延長上荃景圍都係應該


九巴條 40 係下緊另一盤棋，
由 38/42C 年代開始不停倒資源落去果陣都係補窿
40 改唔走葵涌同長沙灣，就知道九巴目標不志此，快車變左純粹係副產品

33 33B 33X 40P X42C 就係呢炸線做唔到再投再拆既產物
仲要劃多條 49 出黎，青衣真係有直車需求入將軍澳？

咁多條線互𠝹就真係𠝹到所謂失敗
條條都 30 就有份

JX9097 發表於 2026-2-25 12:40
時間係一回事，但事實係唔存在「兜」（距離）

都係果句, 你搵google map 教點都唔會咁教,
你上的士咁行, 我相信10 個有100 個客都話你兜,尤其寶林之前位置
同埋時間都係非常major 因素影響市民選擇

kc_loo 發表於 2026-2-25 14:08
都係果句, 你搵google map 教點都唔會咁教,
你上的士咁行, 我相信10 個有100 個客都話你兜,尤其寶林之前位 ...

寶林前選擇當然會唔同就算唔同時間都會有唔同選擇
（啱啱非繁時段再劃已經無出寶林路選項）

我只係針對住板友話寶林跟290行係兜，which唔係事實