26M減班

天空之神 發表於 2026-3-7 20:15
而家巴士同小巴都雙贏

開少左車但班客同你班班上多左

咁K廠以前都係同你HEA

不過睇事物都係睇你自己維度去到邊

近十年計K廠範圍咁多新服務
九龍市區計基本上係大幅跑贏

俗語有話站在風口上豬都會識飛
搵風口位緊要

當年80X建議行山到開辦88
214 290都選擇過山
呢幾劑影響深遠
一方面改寫左觀塘道轉車站角色
另一方面亦改寫左要搭一程落山轉車駁腳角色

不過當年血淚史係觀塘爭取過山線九巴有段長時間唔理

WN4156 發表於 2026-3-7 15:27
除咗213M同29M，條條九龍東短途線3M,13M,14B,16M,23M,26M,23,216M,28B都20-30，真係抵比小巴搶客
...

好似3M、14B、23、26M呢啲線畀佢開返車海都無用。路線競爭力本身都偏低，又一大堆線爭客。畀佢開返密車客都唔會多。

ATSE40 發表於 2026-3-7 20:39
好似3M、14B、23、26M呢啲線畀佢開返車海都無用。路線競爭力本身都偏低，又一大堆線爭客。畀佢開返密車客 ...

3M 26M有貴小小的3D同26（彩虹果邊），觀塘一邊太多alternative 啦

14B一早拉上彩福可能救到條線，油塘嗰邊就冇得救，大大條鐵鬼會等

ATSE40 發表於 2026-3-7 20:39
好似3M、14B、23、26M呢啲線畀佢開返車海都無用。路線競爭力本身都偏低，又一大堆線爭客。畀佢開返密車客 ...

23改返做兩邊總站, 利安道後改為延長去安達臣就有得玩, 安泰去觀塘比11C 快

以前山上好多時都要靠M線接駁落去山腳轉巴士， 而家交通都方便咗咁多咪少咗人落去轉車， 或者唔再依賴觀塘 反而選擇彩虹黃大仙

WN4156 發表於 2026-3-7 15:27
除咗213M同29M，條條九龍東短途線3M,13M,14B,16M,23M,26M,23,216M,28B都20-30，真係抵比小巴搶客
...

當東九龍線通車後
26m可能會被取消
不過都係10年後的事

tommy14D 發表於 2026-3-7 22:04
以前山上好多時都要靠M線接駁落去山腳轉巴士， 而家交通都方便咗咁多咪少咗人落去轉車， 或者唔再依賴觀塘  ...

九龍東九巴傳統m線目前keep得最好係29m，另外23m都算幾硬淨