2026-27 屯門區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]

ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-20 16:23
K52可以唔行中央廣場行外面再兜入去

另外黃金駁16區會快過駁屯門站

咁就明點解有K53情況下仲要另開K51A，似乎有諗過16區新站開，
到時成條K53改去16區駁鐵，K51(A)做青公去屯中新墟。

ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-20 16:23
K52可以唔行中央廣場行外面再兜入去

另外黃金駁16區會快過駁屯門站

其實青公班客去新墟置樂屯市隨時仲多過轉鐵客
咁樣改去 A16 真係有意義 ?

樂仔〞 發表於 2026-3-20 20:33
其實青公班客去新墟置樂屯市隨時仲多過轉鐵客
咁樣改去 A16 真係有意義 ?
...

K51A仲存在自然可以彈性按各自實際需求調節去駁鐵同去市中心/新墟服務嘅比例（各自嘅班次）
例如駁鐵兩繁單向密，流水返放學時間雙向密
同提早駁鐵冇衝突
現時K51A(+K51)同K53本身都做緊同一樣嘅嘢
估計長遠K51A開同現時 K51相若嘅班次基本上已滿足需要
現時置樂段幾飛各自完全唔同嘅班次，本身就極度不平均亦有相當多剩餘運載力
下路駁鐵駁16區變相等同K51富泰特車南端版本
流水比返K51(A)自己做返

ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-20 22:44
K51A仲存在自然可以彈性按各自實際需求調節去駁鐵同去市中心/新墟服務嘅比例（各自嘅班次）
例如駁鐵兩繁 ...

雖然當年掃管笏人口唔多 , 但以當年下路人口計 K53 都曾經拉去兆康諗住主力做轉鐵客
結果都要敗走還原去屯門站 , 就知屯門市中心同新墟一帶吸引力有幾大
K51A 嘅出現係旨在利用 K51 資源去幫掃管笏加班 , 但其實去到樂安排簡約公屋入伙後 , 呢個十個煲三個蓋嘅問題遲早出事
而班次問題呢 D 其實執一執就解決到嘅野 , 係差在港鐵有無心去做嘅啫

樂仔〞 發表於 2026-3-21 01:21
雖然當年掃管笏人口唔多 , 但以當年下路人口計 K53 都曾經拉去兆康諗住主力做轉鐵客
結果都要敗走還原去屯 ...

K53 駁兆康幾乎冇快過，甚至仲慢
兼兆康上冇位坐
敗走好正常，駁鐵都駁得衰過人
根本唔關佢專心駁鐵事
你話K76駁兆康都叫西鐵南下屯門快咗，不過K76最後轉型做天北特快駁天水圍西鐵同時有返真轉乘優惠兼出市區/南下兩邊都得咁解

富泰都係K51搞得掂新墟置樂
另一邊冇話唔得
最理想返去以前K51日間8分鐘一班一定冇問題
K54自己都係開埋啲15/20，下路仲有3飛紅巴
現時幾飛車一時逼一時拖卡吉
幾飛車各自唔同班次各自唔同總站開出，邊有得搞
以前K51自己都會拖卡，而家就仲亂