轉香城版-----41將重組??

原帖由 Ketsu 於 2007-8-12 02:47 發表


淨係44拉去青衣碼頭
亦係俾青衣村果邊既客大力反對到暈
再加埋家陣青衣碼頭個站既定線
(都唔好計做總站既49x用車多
家陣仲擺埋41A, 43B同44M既中途站)
以前未有呢d 因素都拉唔到過去
而家就更難啦 ...

最大問題係，
如果將４４延長左去青衣碼頭，
咁４１Ａ最好搵既其中一個站都無埋嫁啦！
大家都知道，
大多數出九龍既人都係以旺角為主，
加上４４平過４１Ａ，
個個都會搭４４出去，
結果返而搞到４１Ａ少左班旺角客．．．．．．

其實41好應該執執佢...
依家咁樣,都唔知佢想點咁

如果 41 改特快,
變成旺角去長安至青衣村快上加快,
會唔會影響 44 客量 ?
到時亞皆老街的乘客搭晒 41X,
少左人搭 44, 44 可以減車去 41X 加密班次

原帖由 kingprowm 於 2007-8-13 00:15 發表
如果 41 改特快,
變成旺角去長安至青衣村快上加快,
會唔會影響 44 客量 ?
到時亞皆老街的乘客搭晒 41X,
少左人搭 44, 44 可以減車去 41X 加密班次 ...

未必
一黎41(X)改特快收七個半
應該好多人會嫌太貴
尤其係如果佢既班次同而家既41一樣既話
更加未必會有人肯專登等佢
因為等得黎你搭44都返左去青衣啦
二黎深水埗至美孚班客都撐得起44既

原帖由 komodo 於 2007-8-11 22:50 發表



聽聞今年諮詢過有關區議會，不過九龍城區反對。

西九夜晚肯俾行巴士先啦...

原帖由 北角---九龍城 於 2007-8-13 21:30 發表

西九夜晚肯俾行巴士先啦...

會唔會佢咁抵死將41特快版夜晚行返原本路線呀
或者去行青葵公路啦
其實41改行青葵得唔得呢?

如果西九夜晚行得
N962/N968/N969一早改到啦

冇話唔得既，仲可以兜埋維港灣增加客源。

回程過左美孚後落連翔道上海輝道迴旋處就可以經either深旺道
(學905)或海輝道(學K16)返回櫻桃街。

不過一個唔該俾海麗村居民要求好似A21咁兜埋佢地o個度
就搞笑啦。(變番非特快線？！)

原帖由 3AD110 於 2007-8-14 00:57 發表


其實41改行青葵得唔得呢?

如果西九夜晚行得
N962/N968/N969一早改到啦

[ 本帖最後由 fai 於 2007-8-14 11:50 編輯 ]

原帖由 fai 於 2007-8-14 11:41 發表
冇話唔得既，仲可以兜埋維港灣增加客源。

回程過左美孚後落連翔道上海輝道迴旋處就可以經either深旺道
(學905)或海輝道(學K16)返回櫻桃街。

不過一個唔該俾海麗村居民要求好似A21咁兜埋佢地o個度
就搞笑啦。(變番非 ...

咁不如飛埋旺角係窩打老道上何文田好過

咁又唔得，旺角係重要客源，同埋改41都係想有旺角特快去青衣。

愈講愈遠了。

原帖由 北角---九龍城 於 2007-8-14 15:45 發表

咁不如飛埋旺角係窩打老道上何文田好過

41,41A,44分工如下:

41--九龍城, 紅磡, 何文田, 旺角 (不停: 太子, 深水涉, 荔枝角, 美孚)
41A--尖沙咀, 佐敦, 油麻地, 旺角  (不停: 太子, 深水涉, 荔枝角, 美孚)
44--太子, 深水涉, 荔枝角, 美孚

咁三者可以有效分工，不過要先要改善班次。