2026-27 沙田區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]

kay 發表於 2026-4-1 19:28
依家我覺得86未必大搞
過兩次河係唔好睇
但覆蓋多

86頂多都係直接改行青沙（即係類似14年提過嘅方案、沙田段主體不變、九龍西掉轉次序行、依然放棄石硤尾）。相信變286嘅前提係 長沙灣會有好大需求，假如依家冇諗法會搞佢嘅話，多數都係減班了事。

今時今日仲死守 係唔會有好結果

RyanPun 發表於 2026-4-1 19:35
86頂多都係直接改行青沙（即係類似14年提過嘅方案、沙田段主體不變、九龍西掉轉次序行、依然放棄石硤尾） ...

因為依家個奇怪局面係單邊特快
286A仲要因為86A所以縮皮到8點尾班
然後叫86C做埋佢

既然叫86C做埋佢

咁286A係咪可以來回都青沙

反正出市區打後都肯定無晒86A
一係搭86C一係搭286A

睇落重組仲有後續

但如果以慳車為前提
呢組再慳就諗到核爆

kay 發表於 2026-4-1 19:28
依家我覺得86未必大搞
過兩次河係唔好睇
但覆蓋多

有時見 86 客量都唔係太差
下午 3-4 點返沙田都可以坐滿大半
Keep 到仲有 15/20 分鐘一班都算係咁

可能經市中心，加上服務範圍都幾大
雖然城河西仲有 72 出西九龍

確實感覺九巴都係唔諗住改 86
而係重組 86A 86C 呢對為主

kay 發表於 2026-4-1 20:46
因為依家個奇怪局面係單邊特快
286A仲要因為86A所以縮皮到8點尾班
然後叫86C做埋佢

86 同 86C 對調黃泥頭同馬鞍山，幫廣黃行河東直行提速，再拖慢馬鞍山車程推客去坐 286C 兼做埋源禾路流水，之後就可以靠 40X 提速去慳車。

定其實 86C 係想做馬鞍山來往大涌橋路直到大圍去拎走 81C......

DS510 發表於 2026-4-1 21:35
有時見 86 客量都唔係太差
下午 3-4 點返沙田都可以坐滿大半
Keep 到仲有 15/20 分鐘一班都算係咁

86C如果要重組減車其實係要學286A

不過中間有D位搞唔掂就唔講太多

一個玩法係沙田段無得減時間
就唯有九龍段減時間

但如果86C學286A
咁不如286A回程行返青沙先MAKE SENSE
河東慢線比晒86C做

kay 發表於 2026-4-1 20:46
因為依家個奇怪局面係單邊特快
286A仲要因為86A所以縮皮到8點尾班
然後叫86C做埋佢

咁河東做重組 確實唔應該關86事，而86都應該慳無可慳，佢咩下場只有聽天由命。
以86A個位置，其實佢點郁點執、都好難影響到86C。而成件事最棘手係 86A做唔齊翠榕橋以南嘅大涌橋路，正正漏咗富豪呢個窿，只要86A一日唔包埋富豪，不論點郁點執 都冇辦法直殺86C，但最燒錢嘅偏偏就係86C/81C呢類長途線兼任流水線，一大段路都出唔到客 隨時更惡做。

某程度上286A全日但縮時，可以話係慳車同慳錢嘅極致。就咁睇嘅話，本身86C找唔齊嘅數，都幾相信 用咗縮時去找埋。
所以286A來回改唔改行青沙，以今年嚟講，相信已經唔再係重點，縮時直接連車都唔駛開，求其踢條線過去做埋 乾手淨腳。

RyanPun 發表於 2026-4-1 22:57
咁河東做重組 確實唔應該關86事，而86都應該慳無可慳，佢咩下場只有聽天由命。
以86A個位置，其實佢點郁 ...

86又唔係唔夠客，仲要同40X一樣一堆人沙田區內落。如議員所講，正常嘅區內雙分就可以。

深夜時分車流少，86C一個單返馬鞍山都係一個鐘行晒成程，286C都要五十幾分，行埋大圍86C由深水埗返馬鞍山都唔係慢好多。成件事最壞嘅可能性係10:00-20:00，時間夾唔到就會恢復返北行286A同86C互相𠝹客嘅日子。未有兩蚊都大把人見車就上，依家更加唔會等平車。

巴士的膠 發表於 2026-4-1 23:30
86又唔係唔夠客，仲要同40X一樣一堆人沙田區內落。如議員所講，正常嘅區內雙分就可以。

深夜時分車流少 ...

重組後變左北行係 286A 同 86C 一齊同站叫兩飛，計埋 86C 雙向分段，日中時段係同價兩飛，不過 $2 客應該就唔會落車拍卡的。未來如果真係唔夠客，隨時收起埋 10:00 打後的 286A。

RyanPun 發表於 2026-4-1 22:57
咁河東做重組 確實唔應該關86事，而86都應該慳無可慳，佢咩下場只有聽天由命。
以86A個位置，其實佢點郁 ...

因為諗緊返沙田其實都唔需要兩條做

但前提86C反而無得改
深水埗返新界佢班次疏但又嘔到客

不過沙田圍交通唔好
係睇九巴最後想cut剩幾多

kay 發表於 2026-4-1 22:03
86C如果要重組減車其實係要學286A

不過中間有D位搞唔掂就唔講太多

九巴一開始可能都想 286C 直接取代 86C
但有幾個位都取代唔到，就只好兩線並存

細個都經常搭 86C，當時甚至未有馬鐵
就連入馬鞍山都係靠 86C 入去

到咗今日 86C 都仲 Keep 到咁上下客量
其實都有啲意想唔到，仲要 286C 都全日咗
依家就睇下個重組係咪真係實行到

BTW 如果 286A 回程都行青沙
即係改經南昌嗰邊上連翔道？
咁就類似 21 年建議的 286 行法