40P增加班次、調整服務時間、增設分站

原帖由 238X 於 2007-8-20 11:08 發表


呢兩段時間真係靠害... 講清楚 D 駛死咩

我又唔覺太過份，果d 4-20分鐘既班次咪仲乞人憎...

原帖由 dennislokawai 於 2007-8-20 11:23 發表

寧願佢10點前開晒15分鐘好過囉...

竟然上午繁忙時間係全日最疏車既時間...

有唔少路線都係早上繁時最疏車，呢個可能只係反應條線
既載客量唔係係朝早係最高呢... (例如隧巴112既九記時段)

原帖由 238X 於 2007-8-20 11:08 發表


呢兩段時間真係靠害... 講清楚 D 駛死咩

14-15咪當15分鐘一班囉
好靠害咩？

31最近甩班甩得好緊要，遲早俾人拎上區議會。

講返今朝40P，尾班又係接近頂閘上呈祥道，安蔭上晒客後已經要企，梨木樹、石蔭東、安蔭係40P最大客源，石籬三個站唔算多人搭。

原帖由 rickywk 於 2007-8-20 22:56 發表
31最近甩班甩得好緊要，遲早俾人拎上區議會。

唔通真係抽38或者42C咩, 要有新服務就要犧牲一d

原帖由 asv2 於 2007-8-20 13:58 發表

14-15咪當15分鐘一班囉
好靠害咩？

最弊係後面 15 - 18，
原來都有一大段時候係 15。
既然如此，何不寫得好 D？

早上返學時間31不時都會頂閘，到9月時相信會
有不少學生受害。

原帖由 rickywk 於 2007-8-20 22:56 發表
31最近甩班甩得好緊要，遲早俾人拎上區議會。

講返今朝40P，尾班又係接近頂閘上呈祥道，安蔭上晒客後已經要企，梨木樹、石蔭東、安蔭係40P最大客源，石籬三個站唔算多人搭。 ...

石籬邨三個分站較少乘客其實算是正常，因為安䕃邨盛蔭樓分站鄰近石祥樓、石欣樓等
座別，故不排除這一帶的居民會選擇在該站候車（尤其開線時並沒有石籬邨石佳樓分站
），而石籬擴展區及石安樓、石泰樓步往青山公路石英徑或業成街分站其實不遠，而且
該兩站可同時等候38及42C，故石籬邨石俊樓分站較少乘客亦屬正常。至於石籬邨石佳
樓分站始終是新設立，暫時難以定奪是否較少乘客使用。

原帖由 rickywk 於 2007-8-20 22:56 發表
31最近甩班甩得好緊要，遲早俾人拎上區議會。

講返今朝40P，尾班又係接近頂閘上呈祥道，安蔭上晒客後已經要企，梨木樹、石蔭東、安蔭係40P最大客源，石籬三個站唔算多人搭。 ...

自作自受!又唔準係38/42C抽車行,又要求加班做40P,結果咪
要係區內線開刀,下次開區議會(應該話下屆)如果仲有議員
嘈既,就應該問問自己(或上屆)開會時既一番話:

“葵青區議會交通及運輸委員會強烈反對運輸署及九巴抽調38及42C資源開辦40P特別班，服務荃灣區居民，及漠視東北葵居民需要，未有開辦往來東九龍巴士服務。”