[路線計劃/RPP]
【強烈反對】九巴 3B 線取消非繁忙時間服務
火...
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作為乘客，就用宋王臺<>紅磡/黃埔，又或者土瓜灣<>太子做例子，落地底先$5.9，你上面啲巴士，講緊$5.8 已經唔想做，$6.7 都做唔嚟，就快連$7.8 都唔想做咁。唔係俾唔俾得起嘅問題，係值唔值得嘅問題。
其實去到最後就真係政府要諗諗而家嘅公共交通服務模式，仲係唔係咁樣處理收費架構同埋班次調整。以前就話大家都密車要分開啲站位。而家全部都疏，會唔會重新整合啲巴士站牌，比大家真正叫幾飛，尤其是係唔近鐵路嘅主幹道，例如亞皆老街、界限街、土瓜灣下路、青山道、荔枝角道、柴灣－小西灣 可以做到好似台北啲公交專用道咁，政府統一站位，統一同路段嘅收費架構，用埋長途線過海線去處理短途流水嘅問題，反正而家回水機雙向分段都似乎係大勢所趨。新界做緊嘅區內短途分段，其實再咁落去，市區返入新界嘅車其實都好值得研究係唔係用佢哋設立市區雙向分段去取代短途線，而個價錢都真係要諗諗有無理由Set 咁高。
又或者索性做多盤生意，好似東京台北咁租單車租電動滑板車比大家短途用。
都係果句，巴士價錢牌都就嚟唔夠港鐵競爭，速度又唔係快，班次又唔係密，服務又唔係好，以前就話短途落地底一上一落浪費時間，而家地面等巴士唔見得唔浪費時間。咁不如同路嘅車大家做返個簡單嘅收費架構，簡單嘅上落模式，政府牽頭整合全面補差價互轉，其實先真係可以吸引返乘客。所謂保護鐵路政策，但係其實仲有唔少位置同鐵路站有一定距離，最後受苦嘅就係呢一班居民，特別係短途通勤買餸嘅居民。
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chunwah1908 發表於 2026-4-15 11:51
我個回覆無唔計12A，我都有話12A 係要做返好
咁大咬，想喺12A以外仲留多一條？
大可不必 真係三條都唔應該留
要合理班次本身就應該一條線有合理班次而唔係幾條疏車去夾，想九巴執好疏線班次真一種奢求
當然你可以挑戰九巴之後會唔會再陰走條密線嘅車，但既然5C，6C同埋12A三條長期有客，點解唔係去確保佢哋開齊車而係要求客少嘅線去執？
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紅磡人。
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kay 發表於 2026-4-15 12:03
咁好現實有數圍就唔會3B 8A都唔做
796X得返單邊
8A就唔關下路事 尖東冇客而8P又冚到黃埔
循環慳唔慳到車都好都值得試 雖然試喺條應該要係15X而唔係796X |
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紅磡人。
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主要回你最尾提出問題，你可以參考62X/258D/259D果堆線西行「聯合(到站)班次」，好多時都係被尾車時間+接近班距限住先搞成咁。
另一個價錢問題：依家好似6/27/12A呢類「巿區最低消費」流水線，除非有好大量客流，否則都係預會被貴一級稍長途流水線整合，貴一級車費響依家嚟講已經唔算係巨大阻力。
2B/2F vs 3B/5C ，前者都要睇仲有咩計仔可以硬上得到。
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chunwah1908 發表於 2026-4-15 12:29
作為乘客，就用宋王臺紅磡/黃埔，又或者土瓜灣太子做例子，落地底先$5.9，你上面啲巴士，講緊$5.8 已經唔 ...
我對區內長途車，特別係106，加短途分段，係絕對支持，只要巴士公司com好同意就得。
我從來唔係唔支持留平車，我只係唔支持為左留平車而專登開多部車。 |
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成世人只懂玩巴士
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toyl 發表於 2026-4-15 12:40
主要回你最尾提出問題，你可以參考62X/258D/259D果堆線西行「聯合(到站)班次」，好多時都係被尾車時間+接 ...
想就住第二點講少少: 27似乎比較難吸收(13/213D/95 都只係覆蓋到一啲位)，而同樣地12A都係，尤其是絕大部分客源都係跨過九龍城迴旋處，最接近嘅就應該係42。 |
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紅磡人。
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或者咁講重組整頓就做硬
以前其他區經驗都係無力回天
但服務有重疊路線只留一條係其他區做法
所以先話3B 11K 21留佢地唔會對件事有幫助
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搞事者，勿近 (後果自負)
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東行先係比較接近有參考價值嘅案例
西行有啲位擺明 hea 做，唔係技術上唔得
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仲有條鐵3年不加價下，
再加埋屯馬新站車費都有扭低，土瓜灣/宋皇臺 $4.9/$5.9/$6.2都已經去到黃大仙-彩虹、彌敦道、南昌站，
加上非繁只係6分鐘一班，所以落地底動力大過死等巴士好多，除非你係有緣人差唔多有車到。
所以先話土瓜灣收$5.8平價路線響廿分起跳班次下已經無曬競爭力……
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kay 發表於 2026-4-15 13:25
或者咁講重組整頓就做硬
合理重組頹線 又或者有新嘗試其實冇乜問題
純粹係想郁多客嘅大線先令人反感 |
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紅磡人。
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