依家單層落字軌都要諗過度過慎防頂閘，除非肯加班，否則唔係話有字軌派單層就全線用單層都無問題
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巴士仔10仔,208跟黃鬼22行法去喇沙小學內街的話應該可以用E6M,反正到時運吉應該會從103,11C,92堆11米甩出嚟救濟它們頂所有10米埋單後的位置.
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班次拉上補下再唔係柯打，依家除咗呢隻彎之前都無乜地方要E400
又唔夠E200咁萬用到211連14S都用到
講返合併，廣播道本身就無乜客，為擺位先上廣播道再去樂富趕咁啲客，其實咪又係短單做得晒，係繁忙時間一兩架十二米支援下搞掂
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根本架208可以俾陽光改做KR208全部改用旅遊巴和7DL小巴形式行仲好,不過只係驚五台山和喇沙利道班輪椅/行動不便客去醫院麻煩少少.(仲可以唔駛為咗條線格梗留堆AAU,AAS,ASB呢堆車)
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所以好多年前巴士仔計劃2D,10仔改路唔行內街就係想龍仔退役後轉11米或長單層處理,不過就係班學校客拖拉到唔俾改先格梗養10米處理.
btw,講到尾巴士仔應該係陽光巴士或者倫敦重購堆唔要的W6S俾呢2線用,否則都要斬樹或者改路處理問題了.
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大家對 7+208 咁大反應，又死都要捉住勝利道去尖碼一個站去一個站唔放既話，不如離經叛道少少，跳出框框，用 208 將條 5A 分屍
208 落到界限街後左轉，經九龍城迴旋處落上路，然後跟 5A 去尖碼，加設尖碼 <-> 上路雙向分段 $5.1。然後 5A 一係減兩部車，變成萬能啟晴 <-> 九龍城轉車站 BBI 線；一係成條斬，然後交兩部車畀 24 拉去深水埗
睇返而家 5A 行車時間，208 改經馬頭圍上路後行車時間會仲快過而家，可以做到一轉連休 90 分，半粒鐘一班仲比而家派少一部車；再加埋 5A 減兩部車，埋單減三部車出來都得，效益唔一定差得過 7 併 208。反正廣播道同禧福道、喇沙利道底線都係留返基本服務，落油麻地佐敦就由得佢算
到時就解決左 7 208 重疊問題，不過 208 咁既客量斬左都唔見得會對 7 客量有太大幫助就真。但 7 呢個個位數無字母路線編號，條線頹得來我唔係好想收返
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fb.com/scientisthk2usa/
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不過208併完5A後商業電台無直車去廣華都係問題,但講到尾呢2架都係單層車掛牌為主巴士仔角度應該效益好D既.(不過香港電台個度行唔行到比記長單或AVC都係問題)
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依家九巴cut車都貪心左
好似3B個種已經唔滿足一部半部
所以用呢個邏輯睇
7送佢一程先係九巴口味
當然做唔到就唔做
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有紅線才有正常討論
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