1992-1993年度觀塘區巴士路線發展計劃

PC2625 發表於 2026-4-10 05:16
補充少少, 第一代 14B (油塘~牛頭角) 是與當時 14A (油塘高超道~觀塘裕民坊) 合併後, 變成現在的 14B (藍田 ...

估唔到當年為咗觀塘碼頭有車去油塘徙置邨呢個服務要巴士仔架14B係開源道自轉(雖然後來取消咗),不過當年飛走噤做都正確的因爲當年工廠區繁榮年代塞一塞車隨時行路仲快速過坐巴士.


btw,若果當年架14C改去觀碼做總站分分鐘唔駛搞到碼頭個度現時無咗架油塘車服務甚至可以續命處理.(不過又衰個頭堆渡輪班次又疏下只靠返工支持住又未必養到客戶的)

AtrHenu 發表於 2026-4-10 08:38
估唔到當年為咗觀塘碼頭有車去油塘徙置邨呢個服務要巴士仔架14B係開源道自轉(雖然後來取消咗),不過當年飛 ...

而家平日有架33經偉業街往來油塘, 14X西行亦繞經海濱道, 小巴90A達陣油麗邨(油塘站), 觀塘商貿區與油塘的連繫比前更加充足.

PC2625 發表於 2026-4-10 05:16
補充少少, 第一代 14B (油塘~牛頭角) 是與當時 14A (油塘高超道~觀塘裕民坊) 合併後, 變成現在的 14B (藍田 ...

14B延至廣田邨及改道行經裕民坊時候, 裕民坊一段的客量都非常低, 工業區一段白行, 市中心又未凝聚到新客, 至取消途經偉業街及碼頭後, 直行牛頭角道往返市中心, 客量始有起色.