新皇崗口岸啟用後的巴士服務

Jamesho81 發表於 2026-4-10 15:58
咁又冇講錯港島啲線營運效率係好差
你望吓黃鬼有冇心做
再望下B7咁短都$11.3

車多又點？ 客多 收入高就得啦 B7效率比B8高 唔代表B8效率差喎 1個鐘千八蚊收入 仲要成日爆 換著係九巴一大堆九龍／大西北線／過海線一樣做唔到 哩個數 如果B8歸類為效率差 全香港8-9成巴士線 可以歸類為效率更差？

巴士的膠 發表於 2026-4-10 16:04
錦駿行去錦泰/富安都係10分鐘，錦英經富寶都起緊𨋢，沙田（顯田、新田圍、水泉澳、廣黃、六美、源禾、穗 ...

你都識講10分鐘啦..同埋你講既10分鐘唔係由屋苑入面開始計,同埋你由富安行比我睇,條路去錦駿遠到咁
咁點解唔去埋富安錦泰,路又唔係唔順

arartete 發表於 2026-4-10 18:55
你都識講10分鐘啦..同埋你講既10分鐘唔係由屋苑入面開始計,同埋你由富安行比我睇,條路去錦駿遠到咁
咁點解 ...

夏天錦英行5分鐘落警署已經成身汗

老人家唔會同你行10幾分鐘落山搭車

除非係九巴為咗食274P
不過唔會啦 已經定咗啊嬸做

williamau 發表於 2026-4-10 18:25
根本就唔關搶客事, 係每個區只會停1,2個大站, 其他位置就自己駁車去

認同


更重要係可以縮減車程時間，可加快回流，減少用車量。

以青衣計，單係青衣站已經可以轉車去青衣所有住宅區，沒有太大必要要兜路搵客。
長安就明顯計對島外人的轉車北上。

arartete 發表於 2026-4-10 18:55
你都識講10分鐘啦..同埋你講既10分鐘唔係由屋苑入面開始計,同埋你由富安行比我睇,條路去錦駿遠到咁
咁點解 ...

旅遊線 (A線、B線) 根本冇乜可能邨邨停

kei_hk 發表於 2026-4-10 19:28
認同

我就覺得係調返轉, 青衣站先係外區轉鐵客, 長安係俾區內客轉車

williamau 發表於 2026-4-10 19:32
我就覺得係調返轉, 青衣站先係外區轉鐵客, 長安係俾區內客轉車

以上，我係針對巴士轉車客而講的。
如果坐鐵來青衣，就一定唔會行過長安啦。


長宏一帶就會坐248M，無理由在灦景灣行番轉頭，而唔坐到尾轉車。
另一邊山就49M及249M去青衣站，行街市一段青敬路，比起243M及43B快少少到長安。

青衣村一帶，步行就穿過公園就到青衣站。
坐車就會係長安。


不過，都好睇真正走線係點行。
先停長安 及 先停青衣站，2個走線方法都會影響青衣人在那處轉車。
先停站，有位坐機會高，山上人自然會優先青衣站轉車。

tsw101 發表於 2026-4-10 16:53
270R X43到時候冇皇巴會直接兜入去口岸定叫人等276B N73

某程度上新田算係尷尬位。
新田如果冇皇巴站依個過境樞鈕，其實同一般鄉郊冇大分別（雖然日後有科技城）。
有新皇崗後，兜入去要多10分鐘車程，唔過深圳河仲好啲。
唔兜又要喺新田特登轉車入去。

kei_hk 發表於 2026-4-10 20:03
以上，我係針對巴士轉車客而講的。
如果坐鐵來青衣，就一定唔會行過長安啦。

停邊個站先就好難講, 但以路況計就一定係長安先好D, 跟44M右轉入長安有時要等車讓先轉到
加上係長安轉路線選擇都多D

但又有機會會有唔少青衣站起載所以定線會係新皇崗方向先停青衣站, 葵翠方向就先停長安

EX-TL 發表於 2026-4-10 17:51
極其量擺黃大仙, 北上經啟鑽苑, 因為跑狗觀塘線南下在鑽石山大磡道有站, 總站擺啟翔苑會撞客源. ...

定改行大老山，擺九龍城碼頭？（北上停鑽石山站，南下停四美街，啟德跟 A25）